Perlengkapan pengawasan-siaran kanthi otomatis ( ADS-B ) kanthi otomatis ngidini pengawal lalu lintas udhara lan pesawat liyane sing melu nampa informasi sing akurat babagan lokasi lan jalur penerbangan pesawat, sing uga ngijini operasi sing luwih aman, standar pemisah sing disuda antarane pesawat, luwih akeh rute penerbangan langsung, lan biaya kanggo operator.
Sistem kasebut (ADS-B) minangka pondasiné Sistem Transportasi Umum Umum FAA (NextGen) .
Iku sistem basis satelit sing ditindakake minangka perbaikan babagan radar kanggo nggawe wilayah udara luwih efisien.
Rong jinis ADS-B bisa diinstal ing pesawat: ADS-B Out lan ADS-B In. Loro-lorone sing terkenal, nanging mung ADS-B Out diwenehake dening FAA , sing ditetepake ing taun 2010 yen kabeh pesawat sing dilakoni ing ruang udara sing ditemtokake kudu dilengkapi karo ADS-B Out dening 1 Januari 2020.
Elinga yen mung ADS-B Out sing dibutuhake ing pesawat, nanging penting kanggo ngerti cara ADS-B Out lan ADS-B.
ADS-B Out
ADS-B Out minangka bagian siaran saka ADS-B. Pesawat sing dilengkapi kemampuan ADS-B Out bakal terus ngirimake data pesawat kayata udhara, papan, lan panggonan kanggo stasiun bumi ADS-B. Peralatan minimum sing dibutuhake kanggo kemampuan ADS-B Out kalebu transmiter sing disetujoni dening ADS-salah siji transponder 1090 MHz Mode S utawa 978 MHz UAT sing darmabakti kanggo nggunakake transponder Mode C utawa Mode S sing sadurunge diinstal lan WAAS-enabled Sistem GPS.
ADS-B Ing
ADS-B In minangka bagian panrima saka sistem kasebut. ADS-B Ing peralatan ngidini pesawat, nalika dilengkapi kanthi bener, nampa lan nginterpretasikake data ADS-B Out liyane ing layar komputer utawa Tas Penerbangan Elektronik ing kokpit. Fungsi ADS-B Ing mbutuhake sistem ADS-B Out sing disetujoni, bebarengan karo panrima ADS-B sing nduweni kemampuan "ing".
Tambahan, antarmuka tampilan kompatibel ADS-B bakal dibutuhake kanggo cuaca lan tampilan layar grafis (disebut TIS-B lan FIS-B ).
Liyane Informasi Mbebantu:
- TIS-B cendhak kanggo Layanan Informasi Lalu Lintas-Siaran. Layanan TIS-B bakal digarap karo transponder 1090 MHz Mode S lan sistem UAT 978 MHz. Ora ana layanan langganan utawa tambahan sing gegandhengan karo TIS-B.
- FIS-B, cendhak kanggo Layanan Informasi Penerbangan-Siaran, bisa ditampa mung liwat struktur UEM 978 Mhz. Iku uga gratis kanggo sapa waé sing nganggo 978 UAT.
- Transponder Mode 1090 MHz dibutuhake kanggo pesawat mabur ing 18.000 kaki lan luwih dhuwur lan standar ing Eropah.
- Utas 978 MHz utamané dipasarake jroning pilot penerbangan umum, amarga mung bisa dipigunakaké ing ngisor 18.000 kaki lan ing Amerika Serikat.
- Wigati yen pamilik pesawat bakal nglampahi paling ora $ 5.000 kanggo nglengkapi pesawat karo ADS-B Out, nanging biaya sing luwih dhuwur tinimbang sing luwih dhuwur tinimbang sing.
- Kabeh pesawat sing bakal miber menyang wilayah udara sing ditrapake sawise 1 Januari 2020 bakal kudu paling ora kemampuan ADS-B Out. Ing wektu iki, ADS-B In isih opsional nanging alat sing bermanfaat kanggo kesadaran situasional.
- Akeh pakar industri wis nyebutake extension kanggo deadline, uga pengecualian kanggo aturan, duwe wektu kanggo nglengkapi pesawat. Fasilitas panginstalan nyedhiyakake mundhake karya ADS-B, lan akeh ahli ngandhakake yen ana kemungkinan cilik kabeh pesawat sing dibutuhake bisa dadi ADS-B sing dilengkepan sadurunge tenggat waktu 2020.