TIS-B, utawa Sistem Informasi Lalu Lintas-Broadcast, yaiku layanan siaran data sing ngidini operator pesawat bisa nampa informasi lalu lintas ing wektu sing cedhak. Bebarengan karo sistem partner FIS-B, TIS-B ditawar tanpa biaya kanggo pangguna ADS-B minangka bagéan saka Sistem Transportasi Sabanjure FAA Next Generation (NextGen) .
TIS-B minangka sistem pelaporan lalu lintas sing nggunakake stasiun bumi ADS-B lan data radar kanggo ngirim data posisi pesawat menyang layar cockpit pesawat.
Sejatine, TIS-B bakal ngidini pilot ing kokpit kanggo ndeleng apa sing dianggep kontroler lalu lintas udhara - pesawat liyane, bebarengan karo altitude, arah, lan vektor kacepetan pesawat ing layar layar pesawat.
Carane TIS-B Nggawe
Data TIS-B ditransmisikan saka stasiun lemah kanggo kabeh pesawat ADS-B dilengkapi , manawa pesawat kasebut nggunakake sambungan ES 1090 MHz utawa sambungan data UAT 978 MHz. Informasi lalu lintas dijupuk saka sensor radar ing stasiun lemah lan siaran liwat pranala data ADS-B menyang pesawat.
Penerima ADS-B pesawat bakal napsirake data lan nampilake layar ing kokpit. Antarmuka nyata sing bakal ditampilake TIS-B bakal beda-beda karo macem-macem jenis avionik ing pasar saiki, nanging kemungkinan besar bakal digabung dadi sistem manajemen penerbangan atau tas penerbangan elektronik (EFB) ke beberapa tingkat standar. Biasane, lalu lintas ditampilake minangka segi telu cilik kanthi garis sing nuduhaké arah lan kacepetan pesawat, lan papan sing dhuwur ing jejere ing lambang segitiga pesawat.
Peralatan
Pilot sing pengin nampa informasi TIS-B ing pesawat kudu dilengkapi karo pemancar ADS-B ( ADS-B Out ) lan panrima (ADS-B In), utawa transceiver (loro). ADS-B mbutuhake panrima WAAS -enabled GPS lan transponder nalika siji durung kasedhiya karo unit ASD-B.
Layar kokpit sing kompatibel (CDIT) uga dibutuhake kanggo nampilake lalu lintas ing format grafis.
Watesan
Ana sawetara watesan sing ana karo TIS-B sing pilot kudu weruh nalika mabur:
- TIS-B minangka sarana ing alam
- TIS-B mung kasedhiya ing wilayah layanan sing diatur kanggo TIS-B lan ing wilayah jangkoan sakurang-kurang siji unit radar ATC.
- Radar mbandhingaké ADS-B nalika nerangake panrapan. Wiwit ADS-B nganyari sapisan per detik lan update radar saben telung nganti 13 detik, kemungkinan pilot pesawat bisa ndeleng target pesawat dhewe nalika maneuvering sadurunge ATC weruh target sing padha.
- TIS-B nggunakake data ADS-B lan data radar. Ing kaping, pesen sing ditampa saka ADS-B lan radar bisa sithik beda saka siji liyane lan dianggep ora tepat. Iki bisa mrodhuksi duplikat angka lalu lintas ing layar.
- Pesawat kudu dilengkapi transponder opsional supaya katon minangka target ing layar.
FAA ngeling-eling para pilot menawa TIS-B ora panggantos kanggo pamisahan lalu lintas standar lan teknik panyimpenan. Boten kados TCAS, TIS-B mboten nuntun panuntun tabrakan lalu lintas lan maneuvers panyimpangan lalu lintas boten sah. Pilots ngirim ngelingi maneuvers supaya ora ngidini lalu lintas ora diwenehake minangka respon marang layar TIS-B, lan pelanggaran ATC bisa kedadeyan yen pilot nandhingake instruksi kasebut.