Sejarah lan Ikhtisar Sistem Lalu Lintas Penerbangan Sabanjure
NextGen cendhak kanggo sistem transportasi generasi sabanjure; program FAA sing dikembangake kanggo ngolah modern sistem udara nasional saiki kanthi bantuan kabeh industri. NextGen ora mung program siji; Iku digawe saka seri inisiatif dirancang kanggo nggawe sistem airspace luwih efisien.
Tanpa nemen nguji komponen NextGen, bisa angel mangerteni apa Sabanjure Gen pancene babagan lan ngapa biaya banget supaya bisa dileksanakake.
Ing ngisor iki minangka ringkesan dasar-dasar NextGen.
Sejarah & Pembangunan
Wawasan kanggo NextGen dibentuk ing awal taun 2000an. Situs resmi resmi diwiwiti nalika Desember 2003 minangka bagian saka UU Legislation Aviation 100- Century . Ing Januari 2004, Departemen Perhubungan ngumumake rencana kanggo NextGen: Iku minangka multi-agensi, modernisasi multi taun saka sistem lalu lintas udhara sing bakal nglangkahi ing mangsa paling sethithik 25 taun.
Ing Desember 2004, DOT nerbitaké Rancangan Terpadu kanggo Sistem Transportasi Udara Generasi Seterus , sing ngandhut gol lan proses kanggo NextGen.
NextGen dipérang dadi jangka pendek (2004-2012), mid-term (2012-2020) lan jangka panjang (2020-2030 lan ngluwihi) gol lan visi.
Miturut FAA, ngleksanakake lan njaga program NextGen bakal nglirwakake babagan $ 37 milyar dolar liwat 2030. FAA uga nyatakake yen tabungan biaya saka program sing padha dijenengi $ 106 milyar.
Benefit NextGen
- Pengalaman perjalanan luwih apik kanggo penumpang lan operator
- Tabungan bahan bakar kanggo operator pesawat
- Pangurangan emisi amarga rute lan pendekatan luwih langsung lan efisien
- Minimal separasi suda
- Ngurangi kemacetan
- Komunikasi sing luwih apik ngliwati sistem airspace lan pangguna
- Akses standar kanggo informasi cuaca
- Nambah teknologi onboard
Komponen NextGen Khusus
ADS-B : Surveillance-Broadcast Dependent otomatis iku sistem luwih akurat lan dipercaya saka sistem RADAR ing wektu saiki. ADS-B bakal nampilake informasi pesawat kayata kecepatan, lokasi, lan rute kanggo pengendali lalu lintas udhara lan pesawat liyane sing melu liwat panggunaan sinyal radio satelit lan stasiun bumi. Pesawat kudu diperlengkapi kanthi lancar.
SWIM : Sistem Informasi Wide Management punika program sing dikembangake dening FAA kanggo ngatur informasi luwih apik liwat saluran sing beda. SWIM uga bakal ngontrol standarisasi lan keamanan data modern.
Data Komunikasi : Uga dikenal minangka Data Comm, sistem iki menehi cara anyar kanggo pilot lan pengendali kanggo ngakses informasi ing format digital, khusus transfer clearances tekstual, prosedur pendekatan lan instruksi saka pengontrol kanggo pilot lan mburi.
ASIAS : Analisis Informasi Safety & Sharing Program Aviation dimaksudake kanggo nggabungake laporan safety dadi siji database kanggo akses luwih gampang lan analisis luwih apik.
PBN lan Standar-standar Pemisahan Kurangi: FAA nduweni rencana kanggo ngurangi standar pamisahan pesawat kanthi bantuan ADS-B lan PBN, utawa teknik Navigasi Berbasis Kinerja. Pendekatan paralel bebarengan yaiku fokus, bebarengan karo kapasitas tambah liwat prosedur RNAV lan RNP.
TBO: Operasi Berbasis Trajectory tegese kontrol lalu lintas udhara bakal pindhah adoh saka operasi basis operasi lan pindhah menyang operasi lintasan adhedhasar informasi otomatis.
Operasi Low-Visibilitas : NextGen kalebu peningkatan kanggo operasi visibilitas kanthi nggunakake Tampilan Heads-Up (HUDs), Enhanced Flight Vision System (EFVS) lan Land Based Augmentation System Landing System III, sing bakal nyedhiyani cara kanggo pesawat kanggo otomatis -dadi ing kondisi kurang bisa ditemokake.
Program Peningkatan Lapangan: Pengembangan lan pengembangan bandara lan landasan terus-terusan kanggo ningkatake kapasitas lan operasi.
Flight Deck Enhancements : Cockpit improvements bakal teka liwat layanan TIS-B lan FIS-B kanggo lalu lintas lan update cuaca ing kokpit, EFBs, sing nyedhiyakake akeh informasi ing format elektronik, lan Synthetic Vision Systems, sing nyedhiyakake informasi topografi njaba kanggo kokpit. Uga, Akses Airborne kanggo SWIM (AAtS) bakal nyedhiyakake akses wektu nyata kru penerbangan menyang SWIM. Program liyane sing disebut Airborne Collision Avoidance System (ACAS-X) bakal dioperasekake kaya TCAS, nanging ora bisa diganggu.
NVS : Sistem Voice NAS bakal nganyarake infrastruktur komunikasi, mligi kanggo ngalih komunikasi komunikasi lalu lintas udhara, kanggo ngatasi komunikasi modern sistem lalu lintas udhara.
Tèknologi Manajemen Lintas Udara (CATMT) : CATMT minangka akronim mewah kanggo kerja tim lan data bareng bareng manajer lalu lintas udhara kanggo nggawe perbaikan rute pesawat, perencanaan rute lan penyidikan penundaan.
Dhukungan Umum-Layanan Cuaca (CSS-Wx) : CSS-Wx biasane diarani NNEW, utawa Weather Enabled Network NextGen. Ing 2016, FAA bakal miwiti nyebaraké informasi cuaca standar saka siji sumber. Informasi cuaca bakal dikompilasi dening FAA karo NOAA lan kasedhiya ing NextGen Weather Processor (NWP) anyar.
AIRE: AIRE stands for Initiative Interoperability Atlantic to Reduce Emissions, lan minangka program kerjasama internasional antarane Amerika Serikat lan Komisi Eropa kanggo nyedhiyakake solusi lingkungan sing ramah lingkungan.