Ruang angkasa Class D yaiku spasi sing ngubengi bandara sing nduweni menara kontrol lalu lintas udhara, nanging ora duwe layanan radar (utamane bandara ora perlu radar). Lingkungan udara ing sakubenging kelas D bandara mung diklasifikasikake minangka bandara Kelas D nalika menara kontrol lalu lintas udhara beroperasi.
Nalika menara kontrol lalu lintas bandara ora beroperasi, bandara bali saka bandara Kelas D menyang bandara E Kelas utawa kombinasi kelas E lan kelas G bandara.
Menara kontrol ing bandara Kelas D nyediakake pamisahan lalu lintas kanggo lalu lintas Visual Flight (VFR) lan Instrument Penerbangan Instrumen (IFR) lan bisa nyediakake nasihat lalu lintas VFR, workload permitting.
Cara Ngatur Kelas D Airspace
Faktor-faktor ing ngisor iki perlu dianggep nalika nemtokake ruang udara Kelas D.
- Ukuran: Bandara Kelas D bisa disesuaikan supaya sesuai karo prosedur pendekatan sing kasedhiya ing bandara, sing ateges bandara Kelas D bisa katon rada beda saka liyane. Secara harfiah, dimensi gumantung marang tata cara pendekatan instrumen menyang bandara tartamtu. Wigati dicathet menawa ana ekstensi kanggo kedadeyan lan departure sing ditrapake menyang dimensi udara. Biasane, wilayah udara sing nyakup bandara Kelas D ngliwati permukaan nganti dhuwur MSL sing ditemtokake , biasane kira-kira 2,500 kaki Above Ground Level (AGL).
- Syarat Entree: Kanggo nglebokake airspace kelas D, pilot kudu ngubungi menara kontrol lan netepake komunikasi radio loro-lorone sadurunge ngetik wilayah udara. Sajrone nelpon, sampeyan kudu nyedhiyakake Kontrol Lalu Lintas Air (ATC) kanthi posisi, altitude, kode transponder saiki, lan tujuan / maksud sampeyan. Sampeyan bakal ngerti sampeyan wis ngetrapake komunikasi loro-lorone yen sampeyan entuk telpon maneh sing kalebu telpon callsign (buntut nomer). Yen sampeyan ora krungu nomer sampeyan ora bisa nglebokake spasi udara. Yen controller sibuk, sampeyan bisa njaluk sampeyan tetep metu saka kelas D airspace nganti siap.
- Watesan cepet: Ing sembarang spasi udara, pesawat ora bisa ngluwihi 250 knot nalika ngisor 10.000 kaki Mean Sea Level (MSL). Nanging, nalika sampeyan ana ing 4 Nautical Miles (NM) saka bandara Kelas D utama lan ing utawa ngisor 2,500 kaki AGL, sampeyan ora bisa ngluwihi 200 knot.
- Cuaca Wektu Minimal : Kelas D Wigati minimal syarat supaya sampeyan bisa ndeleng lan nyegah pesawat liyane. Amarga ora kabeh menara kontrol Kelas D duwe scope scope, ATC kepengin supaya sampeyan tetep adoh adoh saka awan supaya sampeyan bisa ndeleng lan ninggalke pesawat liyane, utamane pesawat jet sing cepet banget. Cara sing gampang kanggo ngelingi minimum cuaca VFR kanggo kelas D Kelas D yaiku ukara "3 Cessna 152s." Saben angka ing frasa kasebut minangka jarak (kayata 3 tegese 3 mil statis, 1 tegese 1000 kaki sadhuwuré mega, 5 tegese 500 kaki ing ngisor méga, lan 2 tegese 2,000 kaki saka méga horisontal).
- VFR Visibility and Cloud Clearance Requirements: Pilots flying into airspace Class D kudu njaga sethithik telung statute miles visibility. Kajaba iku, pilot kudu tetep paling sethithik 500 kaki ing sangisore awan, 1000 meter ing sadhangan méga, lan tetep 2,000 kaki adoh saka awan horizontal nalika ing kelas D kelas.
- Gambaran Gambar: Kelas airspace Kelas digambarake minangka garis biru putus-putus pada bagan potongan VFR. Sampeyan bisa uga ngelingi yen wilayah udara nglangkahi jalur rawuh lan tujuan kanggo lalu lintas IFR.
Klasifikasi dalan liyané
Ana klasifikasi liyane airspace kontrol (lan sing ditetepake dimensi) ing layanan ATC sing diwenehake. Klasifikasi liyane kalebu Kelas A, B, C, E, lan G.
- Kelas A Airspace: Kelas A airspace umume spasi udara saka lumahing kanggo 18.000 kaki MSL nganti lan kalebu Flight Level (FL) 600, kalebu ruang udara sing ndhelik ing Waters ing 12 NM ing pesisir 48 negara cedhak lan Alaska.
- Kelas B Airspace: Kelas airspace Kelas umum jembaré saka permukaan nganti 10.000 kaki MSL ngubengi bandara paling sibuk bangsa-bangsa ing syarat-syarat operasi bandara utawa kapasitas penumpang.
- Kelas C Airspace: Kelas airspace Kelas yaiku ruang udara saka permukaan nganti 4.000 kaki ing sadhuwure elevasi bandara (digambar ing MSL) ngubengi bandara sing duwe menara kendali operasional, sing dilayani dening kontrol pendekatan radar, lan duwe sawetara operasi IFR utawa kapasitas penumpang.
- Kelas E Airspace: Kelas E airspace yaiku wilayah air sing ora diklasifikasikaké minangka kelas A, B, C, utawa D. Luwih akeh wilayah udara ing Amerika Serikat ditetepake minangka kelas E kelas. Biasane, kelas E kelas E dumunung nganti, nanging ora kalebu, 18.000 kaki MSL (watesan ngisor ruang udara Kelas A). Kabeh airspace ing ndhuwur FL 600 yaiku kelas E kelas.
- Kelas G Airspace: Kelas G airspace ora nduweni kendharaan sing ora dikontrol lan bagean saka ruang udara sing ora ditetepake minangka kelas A, B, C, D, utawa E. Ruang udara iki ngliwati permukaan menyang pangkal ruang angkasa Kelas E . Sanajan ATC ora nduweni wewenang utawa tanggung jawab kanggo ngontrol lalu lintas udhara, sampeyan kudu ngelingi ana minimal VFR sing ditrapake ing airspace Kelas G.