Peraturan Federal Penerbangan
Kanggo sebagian besar, pilot komersial uga nyinauni syarat kabinèt kanggo syarat-syarat aviation federal kanggo sabuk jogging lan sabuk paha ing pesawat, nanging carane akrab karo sistem pengendalian anak? Pinten taun kudu anak kudu numpak sepedha penumpang? Bisa nggayuh kursi lawas lawas kanggo keperluan penerbangan? Apa babagan kursi ningkatake? Utawa operasi parasut?
Regulasi penerbangan federal ing lingkungan gumantung ing pesawat nggunakake sabuk cukup straightforward.
Nanging, ana rong cara sing bisa ditindakake: CFR Part 91, sing kalebu penerbangan umum, lan CFR Part 121 lan 135, sing kalebu aturan kanggo penerbangan komersial. Aturan sing beda kanggo saben. Pedoman ing ngisor iki mung kanggo penerbangan 91 penerbangan umum, lan ora kasebut penerbangan 121 utawa 135.
CFR Part 91.107 Aturan ing Seatbelt Gunakake
Peraturan pamaréntah 14 CFR 91.107 minangka aturan resmi babagan nggunakake tali safety, harness shoulder, lan child restraint systems. Ing ngisor iki ana poin utama sing ditandhani ing 91.107:
- Pilot ing komando ora bisa njupuk ing pesawat kajaba kabeh penumpang wis diwenehi wewadi ing panggunaan sabuk sabuk sing cocok, kalebu cara nyepetake lan mbongkar sabuk pengaman lan sabuk sabuk. Iki biasane bagéan saka briefing safety penumpang diwenehi dening pilot piyambak utawa salah siji kru anggota.
- Pesawat pilot kasebut ora bisa mindhah pesawat kasebut tanpa instruksi penumpang kanggo nyepetake sabuk pengaman lan sabuk abang (nalika dipasang) sadurunge nglakokake.
- Penumpang kudu lungguh ing kursi sing disetujoni kanthi sabuk sabuk lan sabuk sabuk (nalika dipasang) sing ditrapake nalika gerakan pesawat ing permukaan, landhep, lan kebangkrutan. Ana pengecualian tartamtu:
- A bocah ing umur rong taun bisa ditahan dening wong diwasa (PÈNGET: Waca rekomendasi NTSB sadurunge nyekeli anak ing puterane utawa ngidini wong nyekel bocah nalika tumindak minangka pilot ing printah).
- Penumpang parah bisa manggoni titik ing lantai pesawat
- Anak bisa ditahan ing sistem pengendalian anak sing bener, sing kudu duwe label loro sing kasebut: "Sistem pengendalian anak iki sesuai karo kabeh standar safety kendaraan motor Federal ," lan "RESTRAINT INI DIGALAKI ING PEGUNAAN IN KENDARAAN LAN AIRKRAFT "Ing huruf abang. Kursi safety bocah sing ora kalebu pernyataan sadurungé, nanging wis disetujoni dening pamaréntah manca utawa Perserikatan Bangsa-Bangsa utawa miturut CFR 21.8 utawa TSO C100-b utawa luwih cepet, bisa digunakake.
- Kursi banter, kendharaan cendhak lan kendharaan, lan pamblokiran bantuan ora disetujoni dening FAA.
- Eling-eling sistem pengendalian bocah kudu diinstal kanthi bener lan digunakake ing pedoman manufaktur sistem pengendalian babagan regane bobot, dhuwur, lan liya-liyane.
Yen sampeyan mlaku minangka pilot ing dhawuhe operasi 91, sampeyan kudu njamin yen penumpang sampeyan wis ditahan kanthi bener.
Safety of Child Lap
Saiki, FAA ngidini bocah-bocah ing sangisoré rong taun nyopot minangka bocah puteran tanpa ditahan. Nanging nyedhiyakake bocah ing puterane nalika pesawat ora aman. Gunakake kursi mobil utawa sabuk safety sing disetujoni. Paling kursi sing didol ing toko disetujoni kanggo panggunaan pesawat, nanging mesthine mung nggoleki huruf abang ing sisi utawa ngisor kursi mobil.
Nggunakake Car Seat
Ya. Yen anak isih ana ing kursi mobil, sampeyan kudu nggawa ing papan pesawat. Ing pesawat komersial, iki bakal mbutuhake tuku tiket kanggo wong-wong mau. Ing pesawat umum penerbangan pribadi, ora. Paling kursi mobil sampeyan bisa tuku ing toko sing disetujoni dening FAA kanggo digunakake nalika mabur, nanging yen sampeyan ora yakin, mriksa huruf abang ing label kursi mobil.
Booster Seats
Kursi panggung ora disetujoni kanggo penerbangan, kanggo penerbangan umum utawa kanggo penerbangan. Miturut FAA, kursi booster ora ketemu standar regulasi federal lan ngirim ora digunakake. Anak-anak kurang saka 40 kilogram kudu numpak jog mobil; bocah luwih saka 40 kilogram bisa numpak jaran nganggo sabuk pesawat dhewe.