Apa sampeyan kepingin weruh apa sing kudu dadi pilot penerbangan? Mbok menawa sampeyan wis nganggep karir ing penerbangan, utawa mung sampeyan kepengin weruh carane pilot njaluk sayap. Salah siji cara, sampeyan bisa yakin yen sinau kanggo miber pesawat ora luwih rumit ketimbang sinau kanggo ngoperasi iPad anyar, utamane ngelingi akeh pesawat sing ditransfer dening komputer ing dina iki. Latihan kanggo dadi pilot penerbangan, nanging, butuh kerja keras lan prasetya sing signifikan.
Kene ana patang rute sing bisa ditindakake kanggo calon pilot:
Punika dados pilot penerbangan
Bab 61 utawa Bab 141 Sekolah Penerbangan:
Umume wong akeh mulai mabur karo sekolah penerbangan cilik ing bandara lokal. Sebagéyan gedhé sekolah kasebut dikategorikaké minangka sekolah penerbangan Part 61, nanging sawetara dianggep minangka Part 141. Apa bedane? Bagian 61 nyathet persyaratan kanggo sertifikasi pilot, dene CFR Part 141 nggambarake peraturan-peraturan sekolah-sekolah pilot.
Instruksi penerbangan sing dilakonake ing ngisor iki Part 61 paling ora diatur, dadi paling ora resmi lan asring pilihan paling larang. Instruktur ing Part 61 sekolah bisa nindakake latihan kanthi cara sing dipilih, tanpa akeh pengawasan saka FAA.
Siswa 141 sekolah penerbangan , ing tangan liyane, kudu netepi latihan sing ketat sing wis diidinake dening FAA. Loro-lorone latihan bisa menehi lingkungan sing santai, ing-dhewe-pancen, nanging latihan Part 141 dikenal dadi luwih cepet.
Sekolah penerbangan sing akeh latihan ing bengi lan akhir minggu. Kanthi rute iki, siswa bisa njupuk sertifikat lan rating sing perlu kanggo dadi pilot komersial , nanging isih butuh pengalaman tambahan kanggo dadi pilot penerbangan . Mulane, akeh pilot nuli dadi instruktur penerbangan .
Aviation College utawa Universitas
Manfaat sing entuk tundhuk kuliah utawa universitas kanthi program penerbangan , kayata UND utawa ERAU, yaiku mahasiswa bisa entuk gelar papat taun nalika sinau kanggo mabur.
Coursework kasusun saka kelas-kelas sing terkait karo aviation sing diarahake menyang pilot karir, lan kualitas latihan dhuwur. A universitas bisa nyedhiyakake mahasiswa kanthi pengalaman profesional lan teknologi lan peralatan sing paling anyar ing negara kasebut.
Kerugian saka program collegiate yaiku biaya. Nanging beasiswa lan jinis bantuan liyane sing kasedhiya kanggo mbiyantu ngatasi biaya kuliah lan biaya pesawat. Sawise lulus, akeh siswa butuh pengalaman tambahan kanggo dadi pilot penerbangan.
Akademi Penerbangan
Program teknis utawa akademi penerbangan tingkat lanjut, kayata ATP nawakake cara kanggo siswa ngerteni sertifikat lan pengetahuan pilot sing dibutuhake ing wektu sing cendhak. Asring program-program kasebut bakal melatih wong dadi pilot penerbangan ing setahun utawa loro kanthi kursus kuliah lan latihan berorientasi maskapai kanthi intensif ing program Part 141. Kaping pirang-pirang perusahaan iki bakal partner karo maskapai kanggo menehi wawancara proyek sing dijamin kanggo lulusan. Daya tarik paling gedhe yaiku biaya. Program teknis canggih iku pilihan paling larang.
Karir Aviation Military
Karier penerbangan militer bisa ngetung beban latihan pesawat. Nalika militer ngarepake prasetya sing dawa saka para aviator (kira-kira sepuluh taun), latihan dibayangke, nggawe pilihan iki kanggo sawetara.
Saliyane ing keuntungan finansial, pilot militer bisa seneng lelungan ing donya nalika entuk pengalaman mabur gedhe.
Dadi pilot militèr tegese kudu nrima persyaratan panriman sing abot, kanthi fisik lan mental.
Kekurangan saka dadi pilot militer kalebu prasetya sing dawa, akeh wektu adoh saka omah, lan kemungkinan penyebaran. Nalika prasetya rampung, akeh pilot militèr nyambut gawé kanggo maskapai penerbangan. Pengalaman militer sing dikarepake banget dening perekrut maskapai, sanadyan, lan pilot karo latar belakang militèr biasane bisa nemokake gampang ing industri penerbangan sipil nalika ninggalake militer.
Tip:
- Kanggo nyimpen dhuwit, atur buku lan / utawa piranti lunak sing dibutuhake lan sinau ing omah.
- Apa pikirane ngapusi pesawat narik kawigaten sampeyan? Elinga yen ngaplikasi pesawat kasebut ora dadi masalah kanggo wong akeh. Nggoleki wektu lan dhuwit kanggo ngrampungake latihan pesawat biasane tantangan luwih gedhe.
- Ndhukung dhukungan kanthi gabung karo organisasi penerbangan profesional ing masyarakat, kayata Asosiasi Pesawat Eksperimental (EAA), utawa Pemilik Pesawat lan Asosiasi Pilot (AOPA). Kaping pirang-pirang organisasi iki nyedhiyakake beasiswa lan seminar pelatihan gratis.