Ana sawetara macem-macem perkara sing kudu dipikirake nalika milih sekolah penerbangan: Apa bedane antarane latihan Part 61 lan Part 141? Apa jenis pesawat sampeyan kudu mabur?
Carane sampeyan supaya bisa macet karo instruktur elek?
Yen sampeyan siap kanggo miwiti latihan pesawat nanging ora yakin kepriye, sawetara perkara sing kudu dipikir:
Biaya
Learning kanggo fly ora persis mirah, dadi ora kaget yen nyimpen dhuwit lan ngurangi biaya penerbangan iku prioritas paling dhuwur kanggo mahasiswa penerbangan. Nanging luwih akeh biaya latihan pesawat tinimbang ketemu mata.
Sepisanan, sampeyan pengin mbandhingake biaya sekolah pesawat kanthi tarif rental pesawat piyambak. Nanging katon rapet ing kabeh struktur biaya, kalebu rental pesawat (udan vs. sewa garing), insurance, bahan bakar prices, pajak, Fees Processing lan biaya instruktur. Sekolah penerbangan ora biasane metu kanggo ngilangi murid, nanging ana uga biaya sing didhelikake.
Kanggo njaluk dhasar babagan biaya latihan pesawat sing bener, kene sawetara pitakonan sing arep takon:
- Pinten rental pesawat? Apa iki kalebu bahan bakar lan minyak (udan) utawa ora (garing)?
- Pinten pangkat instruktur? Apa padha ngisi tarif sing beda?
- Pinten wektu pengajar ing latihan lemah, briefing lan debriefing? Apa padha ngisi wektu iki?
- Apa ana pajak utawa biaya pangolahan?
- Sinten ingkang saged kula nyuwun kangge nglampahi buku lan bahan ?
- Apa ana biaya liyane (kaya biaya pemeriksa, biaya mbayar biaya, biaya pendaratan, lan liya-liyane)
Kanthi kabeh variabel iki, sampeyan bisa ndeleng sebab-sebab sing diiklanake saka latihan pesawat bisa beda-beda saka sekolah menyang sekolah. Sawetara sekolah kalebu kabeh biaya break mudhun munggah ngarep; sekolah liyane mung bakal ngiklanake tarif sewa.
Pungkasan, mènèhi kapriginan yèn sawijining penawaran kanggo kabeh latihan, kayata pribadi pilot lisensi, asring adhedhasar jumlah minimal jam pesawat dibutuhake dening FAA lan paling murid ngluwihi jumlah minimal sak latihan. Iku paling apik kanggo nyuwun nomer rata-rata jam sing njupuk siswa kepungkur kanggo ngrampungake latihan karo instruktur tartamtu.
Pengalaman Panah Penerbangan lan Kredensial
Nalika milih instruktur pesawat , ora cukup kanggo mesthekake yen instruktur pesawat nduweni kapercayan sing cocok (senadyan sing uga penting banget). Sampeyan uga pengin ngerti suwene wong wis dipunginaaken ing sekolah, ngendi padha sinau kanggo fly, jam pirang-pirang sing wis ditampa lan apa sing sadurunge siswa ngomong bab mau.
Kanthi ngandika, ana instruktur penerbangan sing ora apik banget kanthi ewonan jam lan ana instruktur anyar sing anyar, sing ana ing game kasebut. Mulane aja lunga kanthi jam penerbangan wae nalika nemtokake yen instruktur apik utawa ora.
Sampeyan pancene pengin nemokake wong sing komunikasi apik lan nggawe sampeyan aran nyaman.
Uga, ing atine sampeyan bisa ngalih instruktur ing sembarang titik sajrone latihan yen ora bisa rampung.
Reputasi Kanthi FAA lan Bandara
Salah siji cara sing paling apik kanggo nemokake sekolah penerbangan sing apik yaiku nelpon kantor FAA terdekat FSDO utawa pemeriksa FAA lokal kanggo takon babagan sekolah penerbangan lokal. Nalika padha ora menehi rincian tartamtu babagan program latihan individu, pemeriksa ing FAA sing kenal karo sekolah "apik" lan "ala" ing wilayah kasebut. Yen sekolah penerbangan nduweni riwayat pelanggaran FAA utawa kacilakan pesawat , umpamane, ora sampeyan kepengin ngerti sadurunge sampeyan nandurake wektu lan dhuwit?
Yen karyawan FAA ora mbiyantu, hubungi terminal bandara utawa bisnis bandara liyane.
Komunitas penerbangan punika cilik, sanajan ing bandara gedhe, lan kanca-kanca penerbangan sampeyan seneng menehi pitutur marang kowe sing mabur kanthi aman lan sing ora, sing njaga pesawat kanthi buku kasebut lan sing ngeculake sudhut, lan, kanthi cetha, sing migunani ing sekitar bandara lan sing ora.
Struktur Kursus lan Rencana Pelajaran
Sawetara sekolah penerbangan operate ing sangisore peraturan FAR Part 61 lan liya-liyane operate ing Bab 141. Nalika asil pungkasan asring padha - pribadi pilot lisensi, contone - cara latihan beda. Part 61 minangka program sing kurang terstruktur, saéngga instruktur bisa nyayakake silabus lan rencana pelajaran nalika sampeyan lunga, lan minangka dheweke pengin. Cara sing paling umum, utamane ing sekolah-sekolah penerbangan cilik, awit iku ngidini keluwesan luwih akeh kanggo instruktur lan siswa.
Bagéan 141 sekolah luwih kaku ing alam, sasuwene njelasake garis ketat lan silabus sing kudu disetujoni sadurunge FAA. Siswa ing période Part 141 bisa nyadari program latihan sing luwih kuat, asring cepet ing lingkungan sing luwih profesional.
Priksani marang sekolah-sekolah sing menehi program khusus lan tetep munggah menyang tanggal karo cara modern kaya program FAA FITS , uga.
Apapun saka program sing dipilih, sampeyan bakal pengin nggawe instruktur duwe sawetara cara kanggo ngawasi kemajuan sampeyan lan ngevaluasi keterampilan nalika sampeyan tindak. Deleng instruktur utawa sekolah sing nderekake silabus, kalebu rencana pawulangan, pemeriksaan panggung lan laporan kemajuan.
Pesawat lan Pesawat Maintenance
Pesawat sing sampeyan gunakake kanggo latihan pesawat iku pilihan pribadhi. Iku tansah seneng kanggo mabur ing pesawat anyar teknologi kanthi teknologi anyar karo avionik anyar lan cat anyar sing mengkilat, nanging sing luwih murah tinimbang biaya. Pesawat sing luwih tua bakal luwih murah kanggo nyewa lan bisa nglayani tujuan sing padha kanggo latihan, nanging bisa uga luwih gampang kanggo pangopènan.
Ing pungkasan, ora masalah yen pesawat wis lawas utawa anyar - sampeyan bisa milih miturut preferensi sampeyan - nanging mbayar manungsa waé kanggo program pangopènan lan log pangreksan pesawat. Sampeyan bisa nyuwun staf sekolah pesawat kanggo mlaku sampeyan liwat program pangopènan. Yen sampeyan ora bisa ngalahake utawa nolak nuduhaké buku cathetan pesawat kasebut, bendera abang, lan sampeyan kudu mlayu. Kabeh pesawat latihan ing sawijining sekolah penerbangan kudu ing rencana pangopènan karo perusahaan pangopènan sing biso dipercoyo, lan staf sekolah penerbangan kudu bisa nampilake nalika pamariksaan pungkasan rampung lan masalah pangopènan pesawat sing ana ing pesawat log pesawat.
Minangka sampeyan bisa ndeleng, ana liyane kanggo milih sekolah pesawat saka mung lumampah menyang sing paling cedhak. Wawasan sing prasaja saka lingkungan latihan, instruktur, lan pesawat bakal njamin sampeyan bisa liwat latihan kanthi cepet lan gampang. Lan eling, sing mlaku kudu nyenengake. Yen sampeyan nemokake sampeyan ora seneng dhewe ing sembarang titik sajrone latihan, aja wedi ngalih lan lunga menyang ngendi wae!