Istilah Technologically Advanced Aircraft (TAA) yaiku istilah modern sing digunakaké kanggo nggambarake pesawat ringan kanthi peralatan canggih ing papan - avionik canggih khusus kayata GPS lan kaca panel layar.
Kategori saka TAA
Ana telung kategori pesawat maju ing babagan teknologi:
- Pesawat anyar
- Pesawat klasik sing dirancang anyar karo avionik sing dianyari
- Pesawat lawas sing ditekani karo avionik anyar.
Dadi sing mung pilot profesional kaya pilot penerbangan utawa perusahaan sing perlu dilatih ing avionik modern lan teknologi onboard modern. Dina iki, peralatan berteknologi tinggi sing padha digunakake sajrone pesawat cilik, sing artine pilot pesawat cilik kasebut kudu dilatih ing TAA, utawa nglakokake resiko ora bisa nggunakake peralatan kasebut, utawa luwih becik, bahaya safety kanggo awake dhewe lan liyane.
Apa sing nggawe Airplane a TAA
FAA nemtokake TAA minangka pesawat sing dilengkapi karo:
- Tampilan peta sing obah
- GPS-disetujoni instrumen
- Autopilot
Akèh pesawat sing dilengkapi karo kabeh sistem iki lan malah luwih rumit, saéngga angel banget pilot bisa nggoleki avionik pesawat, dadine papan udara sing dipanggoni.
Akeh pilot sing kenal karo istilah "kaca kokpit." Pesawat sing dianggep dadi TAA ora mesthi pesawat kokpit kaca, nanging pesawat kokpit kaca tansah dianggep minangka TAA.
A cockpit kaca ngluwihi gambaran saka TAA lan umume ditemtokake minangka salah siji karo Primary Flight Display (PFD) lan Multi-Function Display (MFD), loro sing ngganti sebagian besar gaya-gaya gauges ing pesawat. Miturut AOPA, luwih saka 90 persen pesawat anyar saiki teka saka garis karo cockpits kaca.
Pesawat iki kabeh dianggep minangka TAA.
Avionik anyar ing Sistem Lawas
FAA wis teka ing geni amarga influx saka TAA lan kekurangan FAA saka program latihan penerbangan modern. Standar latihan penerbangan saiki wis wiwit ditemtokake wiwit taun 1973 lan dirancang kanthi lengkungan lan lengkungan dasar.
Siklus latihan saiki ora ninggalake kamar kanggo latihan TAA, nanging bisa owah ing mangsa ngarep. Minangka sapunika, pilot nglatih instrumen gaya lawas lan panel kaca anyar. Layar enem-paket lawas isih umum, nanging minangka layar panel layar dadi luwih umum, kita bakal weruh nem-pek lawas ilang.
TAA umumé becik kanggo pilot rata-rata, anggere pilot ngerti carane nggunakake piranti bener. Sanadyan, akeh kacilakan sing disebabake dening pilot ora ngerti jroning avionik pesawat. Nalika pilot ora mangerteni avionik ing pesawat, dheweke bisa kanthi cepet dadi tugas kanthi tujuwan kanggo nemtokake kabeh cara mau. Tlatah iki, kanthi wektu sing luwih gedhe ing kokpit, bisa nyebabake gangguan lan mundhut kontrol pesawat.
TAA kanthi ningkatake kesadaran situasional kanggo para pilot.
Nanging, kritik saka kapal-kapal sing luwih maju ing teknologi luwih kuwat tinimbang alat sing mbiyantu. Mulane, FAA nggawe program FITS lan program latihan anyar sing nyedhiyakake sing lawas, digawe khusus kanggo nggunakake TAA. Program FITS dirancang kanggo mbantu instruktur penerbangan lan sekolah penerbangan ing pilot pelatihan kanggo TAA lan kalebu lingkungan latihan sing luwih gampang skenario.