Pembelian pesawat kanggo keperluan pribadi ora ana prakara cilik. Saiki sampeyan wis liwat latihan pesawat lan dianggep duwe wewenang kanggo wong sepotong pesawat sampeyan kudu njupuk langkah penting sabanjure. Lan langkah iki bisa larang banget yen sampeyan ora nindakake pakaryanmu. Biaya variabel, kayata biaya tetep , penting kanggo nemtokake sadurunge tuku utawa ngoperasikake pesawat . Nanging ora kaya biaya tetep, sampeyan kudu ngerti babagan pembiayaan, asuransi, lan rental hangar, lan liya-liyane. Iki biaya variabel bisa dadi luwih angel kanggo nemtokake.
Nentokake biaya tetep lan variabel sing tetep sadurunge kudu penting kanggo pamilik pesawat kanggo nemtokake anggaran sing potensial minangka pemilik pesawat sing potensial.
Definisi Variabel Biaya
Biaya variabel ditemtokake minangka biaya sing munggah utawa mudhun gumantung marang panggunaan pesawat. Contone, nalika jam pesawat nggunakake pesawat nambah, biaya variabel bakal nambah uga sanajan biaya per unit tetep padha. Contone, luwih akeh jam sing mabur pesawat, luwih dhuwur biaya bahan bakar total. Mulane, bahan bakar minangka biaya variabel.
Conto Variabel lan Biaya Tetap
Contoh umum biaya variabel kalebu:
- Bahan bakar
- Minyak
- Bayaran Landing
- Catering
- Beban Crew, kayata lelungan, hotel lan saben diem pangeluaran nalika lelungan
- Pegawe crew, yen dibayar saben jam penerbangan . Nalika anggota kru dibayar saben jam, biaya sing ditampa yaiku biaya variabel. Kosok baline, nalika anggota awak dibayar gaji taunan, biaya kasebut minangka biaya tetep.
- Maintenance. Organisasi penerbangan paling akeh nganggep kabeh biaya pangopènan minangka biaya variabel. Sawetara, Nanging, nimbang aspek pangopènan pesawat minangka biaya tetep. Pemeriksaan tahunan, umpamane, biasane dijadwalake lan kudu rampung manawa pesawat terbang mabur sepuluh jam utawa 1.000 jam saben taun. Iki ndadékaké sawetara operator nganggep jinis iki minangka pangopènan biaya tetep. Padha bisa uga bener babagan pembaharuan terjadwal lan avionik update. Biaya kasebut bisa dianggep biaya tetep amarga ora kudu diganti nganggo pesawat. Nanging, biaya pangopènan reguler utawa unscheduled cenderung beda-beda amarga biaya tetep per unit (ie, tarif saben jam fasilitas pangopènan bisa diisi). Sacara logis, luwih akeh mabur pesawat, jam pangopènan liyane bakal dibutuhake kanggo njaga.
Iku penting kanggo dicathet yen jam luwih sampeyan fly pesawat, kurang sampeyan bakal mbayar saben jam kanggo biaya variabel. Ana variabel liyane kanggo ngukur, lan sing biaya saben mil laut. Contone, pesawat jet bakal duwe biaya sing luwih dhuwur saben jam saka pesawat piston, nanging uga bisa nyedhiyakake luwih akeh ing jam sing luwih sithik, supaya sampeyan bisa nglampahi sawetara jam ing udara kanggo perjalanan sing padha.
Yen sampeyan ana ing pasar kanggo tuku pesawat pisanan sampeyan, bakal wicaksana ngobrol karo pemilik saiki pesawat sing padha kanggo entuk gagasan biaya sing dirancang, biaya nyata, lan panggunaan. Kajaba iku, perusahaan konsultan aviation kaya Conklin & de Decker bisa mbiyantu uga grup industri pemilik pesawat kayata AOPA utawa mriksa EAA.