Sampeyan bisa uga kenal crita babagan aktor Harrison Ford lan semangat kanggo pesawat, kalebu kepemilikan pesawat. Lan, nalika akèh aktor (kalebu John Travolta) duwe pesawat pribadi, ana uga wong sing saben dinten gadhah passion babagan mabur. Nalika sampeyan ora perlu dadi jutawan kanggo duwe pesawat, sampeyan kudu ngerti sadurunge tuku apa dina, biaya dina-metu.
Biaya kepemilikan pesawat bisa dipérang dadi biaya tetep lan biaya variabel . Nentokake biaya kepemilikan sing tetep lan variabel sing penting kanggo kepemilikan pesawat sing sukses. Yen sampeyan panuku utawa operator pesawat sing potensial ngerti biaya kasebut bisa mbantu nemtokake yen sampeyan bakal bisa mbayar pesawat .
Biaya tetep, sing adhedhasar biaya variabel, ditetepake minangka biaya sing tetep padha sajrone periode wektu. Kosok baline, biaya variabel bisa diganti lan kalebu barang-barang kaya bahan bakar, lenga, pangopènan, biaya pendaratan, lan liya-liyane. Biaya tetep pesawat tetep padha ora kira jam pirang-pirang penerbangan. Nanging, biaya "biaya per unit" biaya tetep bakal nambah (utawa ngurangi) gumantung marang tingkat kegiatan pesawat. Contone, yen biaya tetep sampeyan asuransi, sampeyan bakal mbayar tarif sing padha ora patiya jumlah pesawat saben taun. Yen biaya asuransi sampeyan dhuwit $ 1,200 dolar saben taun, lan sampeyan ng fly pesawat sak 100 jam saben taun, biaya asuransi saben jam $ 12 saben jam.
Nanging, yen sampeyan nglakokake pesawat luwih kerep (ayo ngomong 200 jam saben taun), banjur sampeyan "biaya saben jam" asuransi sampeyan tuku nganti $ 6 saben jam. Mulane sampeyan bakal kerep krungu krasan sing duwe pesawat ngomongake yen pesawat kudu mabur luwih akeh supaya bisa ngatasi biaya.
Conto Biaya Tetap
Sawetara conto biaya tetep kalebu:
- Financing pesawat (apa basis pembayaran sewa utawa utang)
- Asuransi
- Pembelian buku, grafik, lan bahan
- Sewa hangar
- Tarif pajak lan FAA
- Aksesoris pesawat
- Karyawan gaji, yen dibayar gaji tahunan sing tetep. Yen anggota kru dibayar dening jam penerbangan, ing sisih liya, iku dianggep minangka biaya variabel amarga biaya gumantung marang tingkat kegiatan pesawat.
Biaya saben unit, utawa biaya saben jam pesawat, bisa ngurangi kanthi nggunakake pesawat. Secara sakabèhé, para pilot bisa ngomong "njaluk bang" nalika lagi mabur. Contone, yen sampeyan nyewa ruang angkut kanggo $ 6.000 saben taun lan miber pesawat sampeyan 100 jam saben taun, biaya saben jam kanggo rental hangar yaiku $ 60. Yen sampeyan nyewa hangar padha nanging mung mabur 500 jam saben taun, biaya saben jam pesawat mudhun nganti $ 12 saben jam.
Iku penting kanggo ngenali (lan rencana ahead) kanggo loro biaya tetep lan maneko rupo nalika sampeyan dadi pemilik pesawat utawa operator. Kabeh banget asring, pamilik pesawat kaget amarga biaya tambahan sing ditemokake sawise mundhut pesawat. Ngerti loro biaya tetep (lan variabel) saka lelungan udara, panggunaan pesawat, lan pangopènan pesawat bakal nemtokake yen sampeyan bisa mbandhingake hobi iki lan manawa, mbantu supaya budget sampeyan dipriksa.