A Guide to Aircraft Ownership Costs
Tuku pesawat bisa mesthi terjangkau, nanging ora kanggo kabeh. Situasi finansial sing spesifik lan carane ngukur nilai sing gegayutan karo kepemilikan pesawat bakal nemtokake manawa sampeyan siap njupuk kepemilikan pesawat .
Biaya kepemilikan pesawat bisa diawali kanthi maneka warna, nanging yen sampeyan sinau lan nyiapake, sampeyan bisa ngerteni yen ora kaya sing dikarepake, lan bisa uga luwih terjangkau tinimbang sing pisanan.
Apa sampeyan ora pengin bakal kaget karo biaya tambahan sing ditemokake sawise sampeyan tuku pesawat. Punika pemecahan apa sing bakal dikarepake.
Price Purchase
Ana pamikiran sing ngomong yen yen sampeyan bisa mbayar mobil, sampeyan bisa mbayar pesawat. Iki bisa uga bener, nanging kahanan financial saben wong beda-beda. Aturan umum yaiku yen sampeyan bisa mbayar mobil / prau / vacation home, kemungkinan sampeyan bisa mbayar pesawat.
Analogi mobil berasal dari perhitungan pesawat tempur tunggal ringan atau pesawat olahraga ringan di kisaran $ 50.000. Nggunakake kalkulator silihan pesawat kayata iki saka AOPA, kita nemokake yen sampeyan bisa nyana mbayar watara $ 400 saben sasi kanggo silihan 20 taun kanthi kapentingan 6.5 persen. Temenan, iki nomer cairan, gumantung saka tembung silihan, kapentingan lan dhuwit sing sampeyan bisa nawakake kanggo pembayaran mudhun.
Sampeyan bisa, sengaja, tuku pesawat tunggal-mesin cilik kurang saka $ 25.000, nanging mbokmenawa bakal banget lawas lan mbutuhake akeh update.
Pilot bisa menehi hasil apik ing pesawat lawas nanging biasane nate mbuwang dhuwit sing akeh banget kanggo nganyari, kayata radio anyar, sistem GPS , pangopènan lan liya-liyane kanggo nggawe barang sing bisa dilayang kanthi nyaman.
Pembayaran $ 400 saben sasi iku cukup lumayan kanggo wong sing kerep nggunakake pesawat, utamane yen ana tambah nilai, kayata panggunaan bisnis, kredit pajak, lan tabungan wektu.
Nanging aja lali yen rega tuku nyata mung siji faktor ing persamaan biaya.
Biaya Operasi
Biaya operasi pesawat bisa dipérang dadi biaya tetep lan biaya variabel . Biaya tetep biaya sing ora owah, kayata jumlah silihan, asuransi, lan rental hangar. Biaya variabel kalebu biaya bahan bakar, lenga lan pangopènan.
Nalika sampeyan nemtokake yen sampeyan bisa mbayar, sampeyan kudu nyakup biaya iki. Sampeyan bisa ngira perkiraan biaya operasi pesawat ing situs web AOPA utawa ing conklindd.com.
Kanggo pesawat tempur pesawat tunggal kaya Cessna 172, biaya operasi bisa antara $ 100- $ 200 saben jam penerbangan.
Punika daftar biaya cekap kangge nimbangaken rega tuku pesawat:
- Bahan bakar
- Minyak
- Inspeksi pemeliharaan reguler, kayata pengawasan taunan, avionik lan pemeriksaan instrumen.
- Biaya overhaul mesin
- Ramp dasi utawa biaya hangar
- Asuransi
- Landing fees
- Aksesori pesawat, kayata headset, tutup mesin, lan liya-liyane.
Pesawat cilik kayata Cessna 172 bisa biaya nganti $ 30 saben jam ing bahan bakar piyambak sajrone penerbangan. Yen sampeyan mlaku 200 jam sajrone taun, sampeyan bakal ngetutake bahan bakar $ 6.000 saben taun.
Apa Iku Adil?
Apa utawa ora sampeyan bisa mbenerake biaya pesawat pribadi gumantung banget karo rasa financial financial lan pendapat sampeyan babagan kualitas urip.
Akeh pilot ngesetake tuku pesawat kanthi cara nyelehake wektu, nyuda wektu sing ditindakake ing bandara, lan keluwesan kanggo njupuk kapan wae, ngendi wae sing arep dikunjungi.
Ana uga akeh cara kanggo ngurangi biaya kepemilikan, kayata co-owning, opsi leaseback, nyewa pesawat kasebut menyang wong liya, utawa pesawat instruksine yen layak. Iki kabeh teka karo kaluwihan lan kerugian, mesthi, nanging akeh pilot nemokake yen biaya luwih bisa dikelola kanthi ngleksanakake siji utawa luwih saka langkah kasebut.
Sawetara wong ora bisa mbayangake mbuwang dhuwit gedhe sajrone pesawat sing bakal diluncurake sapisan. Kanggo wong liya, gaya urip lan kepinginan nduweni pesawat cukup adil. Iku pendapat pribadhi lan sing, sayang, artikel iki ora bisa dilebur kanggo sampeyan.