Boeing 787 Dreamliner dikenal minangka salah sawijining pesawat paling sukses ing donya, sanajan ing tahap awal. Iku bahan bakar cekap lan resik, lan dibangun kanggo sokongan.
Rega:
787-8: $ 193.5M
787-9: $ 227.8M
Timeline:
- Apr 2004: 787 launch program
- Dec 2009: 787-8 first flight
- Jan 2010: Pengujian kapasitas penerbangan awal rampung
- Aug 2011: Sertifikasi FAA lan EASA diwenehake
- Mar 2011: Pangiriman dhisik marang ANA
Spesifikasi Kinerja:
787-8
- Range: 7,650-8,200 nm
- Cruise Speed: Mach 0.85
- Max Takeoff Bobot: 502,500 lb
787-9
- Range: 8.000-8.500 nm
- Cruise Speed: Mach 0.85
- Max Takeoff Bobot: 553.000 lb
Spesifikasi Desain:
Mesin lan Sistem: Boeing 787 bisa dilengkapi karo mesin GE GenX utawa Rolls Royce Trent 1000, loro sing janji efisiensi paling apik ing pasar kanggo kelas mesin. Rasio bypass mesin 10 tegese mesin sing luwih tenang, luwih efisien bahan bakar lan tanggung jawab lingkungan.
Sistem fly-by-wire maju kalebu swiwi sing bisa ngganti camber dhewe ing pesawat liwat kacepetan mburi sing otomatis diatur sing gerakane munggah utawa mudhun minangka needed kanggo efisiensin maksimum. Aileron otomatis nyetel, uga, kanggo posisi paling efisien.
Desain Struktur: Jet punika 50% bahan komposit, ngurangi beban lan kanthi mangkono nggawe 787 luwih efisien bahan bakar. Materi gabungan uga mbiyantu ngurangi biaya pangopènan. Ana uga rancangan perbaikan ing nacelle mesin sing nggawe luwih laminar aliran udara liwat engine, ngurangi seret lan nambah efficiency liwat pesawat padha. Pungkasan, 787 nduweni fairings cilik karo sistem poros pinggir piling sing prasaja, saéngga kurang seret lan tambah kinerja.
Avionics: Pilot sing wis ngangkut pesawat Boeing sadurunge, kayata Boeing 777, bakal kenal karo avionik. Nalika Boeing kerja kanggo nggawe sistem sing kondhang, dheweke kepengin supaya akrab ing fokus supaya para aircrew bakal gampang transisi antara jet Boeing saiki lan 787. Kanthi kamajuan anyar ing peralatan onboard , kalebu dual Heads-Up Displays , MFD ekstra, lan rong tas penerbangan elektronik, para pelanggan Dreamliner ora kudu nambah barang menyang kokpit.
Ukuran:
787-8
Wingspan: 197 ft, 4 in
Dhuwur: 55 ft, 6 in
Length: 186 ft, 1 in
Ing 787-8 bisa ditahan antarane 210-250 penumpang. Nalika diatur kanggo operasi kargo, volume kargo total 4,400 kaki kubik. Pengaturan kargo khas bisa tahan 5 palet, kontainer 12 LD-3, dan memungkinkan 402 kaki kubik ruang massal.787-9
Wingspan: 197 ft, 4 in
Dhuwur: 55 ft, 10 in
Length: 206 ft, 1 in
Mung rada luwih gedhe tinimbang 787-8, model 787-9 bisa nampung 250-290 penumpang. Nalika diatur kanggo operasi kargo, total kargo volume 5,400 kaki kubik. Tata letak kargo khusus kanggo 787-9 bakal nampung 6 palet, 16 kontainer LD-3 lan 402 cubic feet ruang massal.
Pelanggan:
Minangka wektu pers, Boeing mundhut order kanggo 854 787-8 lan pesawat 787-9, jumlah pesanan sing ora bisa dipercaya. Ing 2012, Boeing ngirim papat pesawat 787 marang Japan Airlines lan 11 pesawat kanggo ANA.
Paling 63 perusahaan saiki mabur utawa duwe order kanggo Boeing 787, kalebu pemain utama:
- ANA (55)
- Air Canada (37)
- Air France (25)
- British Airways (24)
- Delta (18)
- Etihad (41)
- ILFC (74)
- Japan Airlines (45)
- Qantas (50)
- Qatar (30)
- Singapore Airlines (20)
- United (50)
- Virgin Atlantic (16)
Penumpang:
Penumpang sing bakal mabur ing Dreamliner bakal luwih nyaman, amarga Teknologi Roda Rame, sing ngrasakake lan netralake kerusuhan.
Lampu LED, sampah nduwur sirah sing gedhe, langit-langit kubah, udara sing luwih resik, lan papan sing luwih dhuwur kudu nggawe pelanggan penerbangan luwih bahagia lan luwih sehat.
Fitur favoritku adoh yaiku fungsi elektronik lan gelap ing jendhela sing luwih anyar. Penumpang bisa mblokir lampu kaya sethithik utawa sethithik sing dikarepake, tanpa kalah tampilan - brilian!