Nalika ngomong babagan kapal, pesawat "tailwheel", utawa "taildragger" nuduhake posisi gear landing ing pesawat. Pesawat sing nganggo tailwheel, uga dikenal minangka gear konvensional, yaiku pesawat sing dirancang kanthi rong gear pendarat utama sing dituding maju pusat gravitasi pesawat, utawa ing ngarep pesawat, kanthi "tailwheel" sing ana ing mburi saka pesawat kanggo ndhukung ekor pesawat.
Istilah konvensional bisa uga mbingungake, senadyan alat sing luwih umum katon ing pesawat ringan jaman saiki yaiku gear tricycle lan ora gaya tailwheel. Nanging, istilah konvensional (sing teka saka kanyataan yen paling akeh pesawat sing dawa dibangun kanthi konfigurasi gear tailwheel) ngakibatake yen pesawat duwe tailwheel, sawayah karo gear tricycle.
Pesawat nganggo gear landing gear - ing ngendi loro gear pendaratan utama tetep ing tengah pusat gravitasi, lan peralatan hidung ndhukung hidung pesawat ing ngarep - luwih umum katon ing pesawat ringan jaman saiki.
Pusat Gravity Challenge
Pesawat tailwheel asring dipikirake luwih tantangan - mbok menawa luwih mbebayani - kanggo mabur, tinimbang pesawat sing nduweni gear landing tricycle. Amarga posisi pusat gravitasi dumunung ing mburi gearan utama, operasi lemah (biasane pendarat) bisa luwih angel ing pesawat tailwheel.
Kurang Terus Tampilan
Pesawat tailwheel uga lenggah karo hidung sing luwih dhuwur tinimbang pesawat tempur roda gigi, ngedhunake visibilitas maju kanggo pilot nalika operasi lemah. Iku luwih angel kanggo mendhoan tanpa bisa ndeleng langsung ana ing ngarepe sampeyan, sebabe sampeyan kerep ndeleng pilot pesawat tailwheel nggoleki S-turn while taxiing.
Lan pesawat tempur tailwheel beda karo pesawat tempur nosewheel amarga steering wis rampung saka pilot pesawat.
Nanging Ngenteni ... Ana Keuntungan, Keliwat
Ana uga manfaat kanggo taildragger, uga. Sikap hidung tinggi ing lemah tegese propellors ing pesawat tailwheel kerep duwe reresik liyane saka lemah, nggawe wong luwih cocok kanggo lapangan jukut utawa rereget. Lan padha asring dirancang lan dikonfigurasi kanggo penerbangan alon, nggawe luwih gampang kanggo ndharat ing landasan pacu sing cepet. Akeh sing desain dhuwur lan sing luwih cocok kanggo pesawat mburi saka pesawat nosewheel. Pesawat-pesawat tempur tanpa ragu-ragu pesawat terbang favorit antarane pilot roket.