Ngerteni Struktur lan Komponen Pesawat
Struktur dasar lan komponen saka pesawat dijelasake ing ngisor iki, kayaning fuselage, wings, stabilizer horisontal, lan powerplant, bebarengan karo bahan struktural lan rancangan frame.
Fuselage
Fuselage minangka bagian utama saka pesawat kasebut, sing dumunung ing tengah kabeh pesawat. Iki wilayah ing ngendi penumpang lan bagasi diwenehake lan bagean saka pesawat sing wings lan empennage dipasang.
Iku pancene gedhe, tabung kothong sing ngiris ing mburi.
Wings
Werengan dipasang ing fuselage ing salah siji sisih. Werna minangka sumber angkat kanggo pesawat kasebut. Pesawat iki ditempelake ing pucuk ndhuwur fuselage ing pesawat sayap dhuwur kaya 162 Cessna lan ing bagian ngisor pesawat ing pesawat sayap ngisor, kayata Transisi Terrafugia. Bagian ngarep swiwi kasebut disebut pinggiran sing utama lan pucuk swiwi kasebut disebut pinggiran.
Werna dianakaké bebarengan lan didhukung dening spar logam, tulang rusuk, lan stringers, lan dilapisi kain, aluminium utawa cangkang komposit. Ing sisih mburi sayap (pinggir mburi), sampeyan bisa nemokake aileron lan flaps, sing ngowahi wangun sayap kanggo nggawe luwih utawa kurang ngangkat kanggo beda fase penerbangan.
- Aileron: Aileron ditemokake cedhak ujung swiwi ing pinggir mburi. Iki minangka airfoil sing bentuke persegi dowo sing mundhak nganggu aliran hawa liwat sayap. Aileron digunakake kanggo nguripake pesawat. Wong-wong mau bisa ngeculake alur udara liwat sayap, sing nggawe angkat luwih saka siji swiwi tinimbang sing liyane.
- Flaps: Flaps arupa airfoils cilik sing ditemokaké ing bagian mburi sayap sing paling cedhak karo fuselage. Flaps bisa ditambahake kanggo ningkatake wilayah permukaan swiwi, nggawe lift luwih kanggo lepas landas lan kebangkrutan. Ana macem-macem jinis flaps; desain beda-beda dening pesawat. Sapérangan jinis kalebu tutup Plain, flap slotted, flap pamisah, Fowler flap, lan Flow Fowler slotted.
Empennage
Susunan kasebut kasusun saka stabilizer vertikal ("buntut" saka pesawat) lan stabilator horisontal utawa stabilator.
- Rudder: Rudder minangka sepatu movable saka stabilizer vertikal sing ngidini pesawat bisa ngiwa utawa nengen babagan sumbu vertikal pesawat nalika diaktifake. Rudder disambungake menyang pedal sikil ing kokpit pesawat, lan
- Elevator: Ing elevator ana ing sisih mburi stabilizer horisontal. Iku gerakane munggah lan mudhun kanggo nggawe ireng pesawat munggah utawa mudhun. Ing elevator disambungake menyang yoke. Yen sampeyan kudu narik kawruh ing kokpit, elevator bakal pindhah munggah, meksa stabilizer horisontal mudhun lan irung pesawat bakal munggah.
- Stabilisator: A stabilator mirip karo stabilizer horisontal nanging ora kalebu lift. Stabilisator iku salah siji saka materi sing gedhe karo tab anti-servo sing nduwe minangka tab trim.
- Trim Tab: Trim tab sing cilik-segi segitiga shaped bagéyan materi ing pinggiran mburi stabilizer horisontal. Wong-wong mau kudu ditindakake kanthi cepet, sing disetel dening pilot, kanggo ngukur tekanan kontrol lan nggawe pesawat luwih gampang kanggo ditangani.
Powerplant
Powerplant kasusun saka mesin lan kabeh komponen mesin, propeller, lan sistem listrik.
Bisa ditemokake ing ngarep pesawat fuselage utawa menyang mburi pesawat. Ing pesawat multi-engine, mesin kasebut biasane dumunung ing sangisore wings ing saben sisih.
Landing Gear
Gear pendaratan ing pesawat paling akeh yaiku wheels and struts. Sawetara pesawat duwe skis utawa ngapung supaya bisa nganggo salju utawa banyu. Kapal pesawat darat tunggal sing khas bakal duwe peralatan pendharatan tricycle utawa gear pendharatan konvensional. Gear trike tegese ana rong roda utama kanthi roda irung ing ngarep. Ing pesawat kanthi gear konvensional , ana rong roda utama kanthi roda siji ing buri, miturut buntut. Pesawat terbang karo gear tipe konvensional asring disebut minangka pesawat tempur tailwheel utawa taildraggers.
Paling pesawat uga dikendhaleni ing lemah kanthi nggunakake konfigurasi gear landing tipe trike.
Pesawat Frame Material
Pesawat bisa digawe saka macem-macem materi lan metode, kalebu truss, monocoque, semi-monocoque lan bahan komposit.
Struktur kabel kuwi minangka jinis tèknik lawas lan digawe nganggo tabung welding bebarengan kanggo mbentuk pigura persegi panjang. Bisa dibukak utawa ditutupi kulit utawa kain logam, nanging ora minangka aerodinamis luwih cara saiki.
Struktur monocoque kanthi desain hampa karo kain utawa material sing diguyang kayata kulit aluminium liwat kerangka terbuka. Iku prasaja lan cukup kuat ing pinggiran, nanging bagian jero struktur ora bisa tahan tekanan eksternal.
Pesawat-pesawat semi-monocoque dirancang kanthi cara sing padha karo monocoque, nanging kanthi dhukungan tambahan lan sub-struktur.
Bahan-bahan komposit dadi luwih populer lan digunakake ing pesawat modern sing kerep banget. Bahan komposit luwih entheng tinimbang aluminium tradisional. Bahan-bahan komposit kaya serat karbon lan fiberglass luwih larang tinimbang bahan tradisional nanging kurang rawan karat lan lemu logam.