Wet Rental Rates
Tarif sewu "udan" nuduhake biaya sewa pesawat plus biaya bahan bakar lan lenga sing digunakake sajrone penerbangan kasebut. Saben operator basis dhasar utawa sekolah penerbangan bakal duwe kawicaksanan sing beda, nanging ing sawetara FBOs, tingkat sewa weteng tegese staf layanan garis bakal njamin tangki bahan bakar diwenehi kanthi persis jumlah bahan bakar sing dijaluk dening pilot.
(Kadhangkala pilot bakal njaluk separo tangki gas supaya bobot mudhun kanggo bisa nggawa bagasi liyane utawa nambah kinerja munggah.)
Sawetara FBOs bakal ngisi tangki saben pesawat supaya pelanggan sing lagi nuduhake munggah menyang tangki bahan bakar lengkap. Kanggo gampang, tarif sewa "basah" mung ateges yen tingkat bahan bakar tetep wis diprakirakake kanthi biaya sewa. Elinga yen rental pesawat iku layanan lan ora kena pajak, nanging bahan bakar lan lenga iku komoditas sing kena pajak supaya jumlah total bakal nggambarake pajeg ditambahake bahan bakar lan / utawa minyak.
Organisasi FBOs lan organisasi pelatihan pesawat asring digunakake kanthi migunakaké tingkat udhara kanggo nggawe samubarang gampang. Iku luwih gampang kanggo personel sekolah pesawat kanggo nglacak bahan bakar ing armada pesawat nalika padha dhewe sing ngisi tangki bahan bakar lan mlaku truk bahan bakar.
Yen pilot kudu njaluk bahan bakar nalika ana penerbangan lintas negara kanggo pesawat sing disewakake kanthi tarif udhara, dheweke bakal biasa mbayar bahan bakar metu saka saku lan banjur bakal diganti dening FBO utawa sekolah penerbangan nalika bali.
Akeh FBOs uga nyakup kertu gas karo rental pesawat, kanthi ketentuan yen pilot ngisi ing bandara utawa FBO sing nawakake tarif tartamtu utawa malah insentif utawa imbuhan.
Tarif Sewa garing
Ing kontras, tarif sewa garing ora kalebu biaya bahan bakar utawa lenga ing tingkat sewa.
A pilot nyewakake pesawat ing tingkat garing bakal mbayar bahan bakar lan lenga piyambak, kaya sing dibutuhake, kanthi kapisah saka tarif sewa pesawat. Keuntungan kanggo nyewa ing tingkat sing garing yaiku pilot sing efisien bahan bakar bisa mbayar kurang utawa bahan bakar tinimbang pilot liyane sing ora nggunakake teknik tabungan bahan bakar kaya nyenyet campuran kanthi agresif.
Tingkat garing nyediakake manajemen bahan bakar sing cocog lan kendhali kontrol campuran kanggo ngirit bahan bakar, sing uga bisa nyimpen masalah-masalah sing gegandhengan karo pangopènan. Lan kanthi tarif garing, pilot bisa asring ngisi tarif sing luwih murah ing bandara liya utawa tetep basis operasi yen dheweke pengin nyimpen dhuwit luwih akeh. Salah siji saka cacat tingkat garing bisa nuduhake munggah menyang pesawat udara kosong utawa kudu njupuk wektu ekstra kanggo ngisi bahan bakar ing pompa swara sadurunge ngasilake pesawat.
Sekolah penerbangan lan klub penerbangan kerep nggunakake tarif garing kanggo pesawat sing kerep diisi saka bandara. Iki nyediakake operator kanggo nylametake bahan bakar. Ing comparison, biaya FBO kurang, ing jangka panjang, kanggo nindakake kanthi cara iki, amarga, kanthi tarif sing montor mabur, pilot kerep njaluk bahan bakar miturut kenyamanan tinimbang rega, ninggalaké FBO kanggo mlaku tagihan kanggo reimbursement bahan bakar sing larang.
Ana kaluwihan lan cacat kanggo saben jinis tarif sewa.
Pilots sing ngerti apa saben jinis rental rate tegese bakal bisa nerusake dhisik kanggo mesthekake yen wis entuk manfaat paling akeh kanggo dhuwit. Ana liyane sing kudu dipertimbangkan kaya biaya variabel lan biaya tetep .