Carane Rencana VFR Cross Country Flight

by Sarina Houston

Ngarencanake penerbangan lintas negara bisa katon kaya tugas sing wedi. Punika proses langkah-langkah kanggé mujudaken perencanaan penerbangan VFR ingkang langkung alit .

01 Pilih Tujuan sampeyan

Milih panggonan gampang, paling akeh. Paling wektu, pilot milih mabur ing bandara kanthi restoran paling apik lan layanan paling apik. Ana sawetara perkara liyane sing kudu dipikirake. Minangka mahasiswa , sampeyan bakal duwe syarat pawulangan tartamtu kanggo ngrampungake.

Sampeyan bisa uga kudu mabur menyang luwih saka siji bandara utawa paling ora 150 mil laut. Utawa instruktur sampeyan bisa uga pengin latihan ing macem-macem jinis lingkungan airspace , lan bisa ngirim sampeyan menyang lapangan udara sing ora dikontrol dhisik lan banjur menyang bandara sing luwih dhuwur. Priksa manawa tujuane pawulangan ditemokake, banjur sampeyan bisa mbedakake sawetara wektu latihan sak pesawat.

Bab liya kanggo mbudidaya yaiku layanan ing panggonan sampeyan. Priksa manawa bahan bakar kasedhiya yen sampeyan pengin. Lan yen sampeyan duwe tujuan ing pikirane, entuk kawruh cuaca lan NOTAMs sadurunge sampeyan tetep njamin sampeyan ora bakal kelakon ing cuaca sing ora becik utawa landasan pacu.

02 Milih Rute Panjenengan

Pilih rute sing bakal ngidini sampeyan mabur ing papan paling aman sing aman kanggo pesawat nalika isih ngidini sampeyan kanthi gampang ngenali pos-pos pemeriksaan ing lemah. Yen sampeyan pengin navigasi karo bantuan instrumen, sampeyan bisa milih rute sing arep menyang lan saka VORs .

Yen sampeyan nglakokake pesawat cilik, sampeyan ora bisa minggat cukup dhuwur kanggo mabur liwat gunung lan pilihan sampeyan mung bisa ngubengi. Delengen wilayah, wilayah operasi militèr lan watesan pesawat temporer (TFRs ) nalika ngatur rute sampeyan. Lan nggawe rute VFR sing mlebu lan metu saka bandara sing sibuk - apa sing lagi ana.

Pilih titik checkpoint sing 5-10 nautical miles lan gampang kanggo ngenali. Tlaga, kali, kutha lan bandara liyané biasané gampang ditemokake. Luwih becik karo papan sing kurang apik, sampeyan kudu mabur rute ora langsung kanggo mesthekake yen sampeyan ora kesasar. Iku penting kanggo tetep weruh posisi sampeyan ing kabeh wae, supaya ora wedi kanggo rencana penyimpangan saka dalan langsung dalan kanggo golek cara.

Yen sampeyan milih rute, plot ing peta potret VFR.

03 Njaluk Briefing Cuaca

Ana macem-macem cara sing beda sampeyan bisa njupuk informasi cuaca.

Pilihan pisanan lan sing paling populer yaiku nelpon stasiun layanan penerbangan. Nelpon nomer 1-800-WX-BRIEF bakal nggawa sampeyan ing tutul karo spesialis kontrol lalu lintas udhara sing disertifikasi FAA minangka Pilot Weather Briefer. Iki penting banget yen sampeyan mbutuhake bantuan nerjemahake kode cuaca utawa yen sampeyan duwe pitakonan babagan cuaca.

Pilihan kapindho yaiku nggunakake CSC DUATS utawa DTC DUATS, sing saben ana informasi cuaca sing disetujoni FAA. Sistem DUATS nyedhiyakake akehe informasi cuaca, alat perencanaan penerbangan lan opsi kanggo ngajokake rencana penerbangan.

Akhire, pilot bisa migunakake sumber sing akeh digunakake kanggo informasi cuaca, anggere bisa dianggep dipercaya. Blog cuaca individu bisa uga ora dadi sumber sing paling dipercaya, umpamane. Kelèt kanggo NOAA, laporan observasi cuaca bandara, lan laporan pilot.

04 Pilih Altitude lan Cruise Profile

Sampeyan bakal pengin mabur cukup dhuwur kanggo njaga reresik sing dibutuhake saka terrain lan alangan, mesthi, nanging sampeyan bakal pengin nimbang kinerja pesawat lan kemampuan kanggo nggoleki titik pemeriksaan saka udara, uga.

Grafik kinerja ing buku latihan operasi pilot utawa manual informasi pilot kanggo pesawat sampeyan bisa mbantu nemtokake setelan elevasi lan cruise sing digunakake kanggo entuk sawetara sing paling apik utawa ketahanan sing paling apik.

05 Compute Airspeed, Time and Distance

Sampeyan kudu ngrampungake kecepatan, jarak, lan wektu kanggo saben sikil penerbangan, uga konsumsi bahan bakar. Paling gampang ngetutake formulir log navigasi kanggo iki. Sampeyan bisa nindakake kanthi tangan (kanthi bantuan komputer pesawat) utawa nggunakake aplikasi komputer utawa iPad dipercaya kaya ForeFlight. Yen sampeyan murid, instruktur sampeyan mbutuhake sampeyan bisa nindakake kabeh kalkulasi kanthi tangan.

Nggunakake log navigasi bisa mbantu ngatur kalkulasi kanthi cara sing bisa dipahami lan gampang dianggo.

06 Ngenali Diri Kanthi Bandara

Yen sampeyan wis tau macet ing bandara sing sibuk tanpa diagram bandara, sampeyan ngerti yen sampeyan kudu ngreksa kesadaran situasional sampeyan sanajan sampeyan nampa. Yen sampeyan ora pati ngerti, bandara gedhe bisa nantang. Instruksi teyeng bisa dawa lan sampeyan bakal pengin ngerti apa sing dilakoni nalika sampeyan dikepungake karo Boeing 737s lan MD-80s.

Kejabi ngerteni tata letak bandara, sampeyan kudu ngerti sing FBO digunakake lan jam operasi. Sampeyan bakal pengin nggawe manawa bahan bakar lan layanan liyane kasedhiya yen lan nalika sampeyan mbutuhake. Kejabi, sampeyan bakal mbutuhake kamar turu.

07 Pindho Mriksa Peralatan Panjenengan

Gambar: Getty

Yen sampeyan nggunakake instrumen navigasi, mesthine bisa digunakake. Nemtokake basis data GPS sing anyar lan digunakake, lan priksa manawa mriksa VOT wis rampung kanggo mesthekake sistem VOR bisa dipercaya.

Priksa manawa sampeyan dilengkapi gear kaslametan, pakaian sing cocog kanggo cuaca, lampu senter, denah, lan banyu. Lan aja lali kanggo ngisi iPad sampeyan.

08 Njaluk Briefing Dianyari

Kanggo paling, butuh sawetara jam kanggo njaluk kabeh disiapake kanggo pesawat lintas negara. Cuaca bisa ganti kanthi cepet lan bandara bisa nutup sacara ora sengaja, supaya manawa sampeyan nelpon stasiun layanan penerbangan kanggo briefing sing disingkat. Yen angin wis berubah, sampeyan bisa nggawe sawetara pangaturan kanggo kalkulasi kacepetan lan wektu sadurunge mangkat.

09 Ngirim Rencana Penerbangan

Sawise sampeyan njupuk pratelan cuaca saka spesialis layanan pesawat, sampeyan pengin ngajukake rencana penerbangan. Ngisi rencana penerbangan karo stasiun layanan penerbangan nambahake lapisan safety; yen sampeyan ora nuduhake munggah tutup rencana pesawat, lan sampeyan ora bisa ditemokake ing panggonan sing dituju, nelusuri lan ngluwari bakal diwaspadai - sing tegese sampeyan kudu ngelingi kanggo nutup rencana penerbangan sampeyan nalika sampeyan teka kanthi aman!

10 Disiapake kanggo sing ora dikarepke

Rencana penerbangan ndadekake negara nyebrang kanthi cepet. Nanging saben wong ngerti, kadang-kadang ora kaya sing direncanakake. Siapake mental kanggo nyetel rencana sampeyan perlu.

Yen angin luwih kuwat tinimbang sing mbadek, sampeyan kudu nyetel perhitungan ing rute lan nganyari spesialis layanan penerbangan kanthi waktu sing anyar. Yen VOR gagal, sampeyan kudu luwih ngandelake ketrampilan maca peta. Lan yen cuaca surem, sampeyan kudu ngalih menyang bandara sing beda.

Yen sampeyan nemtokake sing ora dikarepke, sampeyan bakal siap apa.