Lapangan Terbang Umum
Pencahayaan bandara umum biasane nyakup beacon bandara lan lampu beacon putih utawa abang ing ndhuwur menara, bangunan, lan peralatan konstruksi. Beacon bandara minangka lampu puteran sing gedhé banget sing katon banget saka mil. Panggonan umum beacon bandara kanthi puteran ijo lan putih. Bandar udara militer puteran ijo lan putih, nanging duwe rong lampu putih kanggo saben lampu ijo, sing mbedakake saka bandara sipil.
Lan helip muter antarane lampu ijo, putih lan kuning. Pilot sing mabur lintas negara bisa kanthi gampang ngenali bandara ing wayah wengi saka beacon, nggawe sawijining checkpoints paling gampang kanggo pilot nalika navigasi ing wayah wengi. Kadhangkala pangontrol lalu lintas udhara bisa nguripake beacon lan mateni prelu; liyane wektu iku wis disetel ing wektu. Bangunan bandara, menara, lan peralatan dhuwur ing lapangan bakal nduweni beacon abang, sing tetep mapan ing ndhuwur supaya bisa nahan pesawat tabrakan.
Lampu Taxiway
- Taxiway Edge Lights: Lampu pojok taxiway biru ing werna lan baris ing taxiways. Bandara asring duwe lampu centerline green taxiway, uga.
- Lampu Bar Clearance - Nyetel ing jero taxiway, lampu bar reresik padhang kuning lan dimaksudkan kanggo ningkatake visibilitas baris sing ditahan utawa persimpangan taxiway ing wayah wengi.
- Stop Lampu Bar - Mung dipasang ing bandara sing dipilih, lampu bar mandheg diwenehake kanggo nguatake klasifikasi ATC kanggo ngliwati utawa mlebu landasan ing kahanan visibilitas kurang ( IMC rendah) . Wong-wong mau ana ing lampu pavement sing padhang abang lan ngluwihi taxiway ing garis cendhek. Sawise pilot bubar ing landasan pacu, lampu bar stop bakal dipateni.
- Runway Guard Lights - Sepasang loro lampu kuning sing mantep sing diposisikan ing saben sisi taxiway ing garis sing cendhak, lampu penjaga runway diwenehake kanggo narik kawigaten marang garis cendhak sing ditemtokake - wilayah ing ngendi taxiway manggoni landasan pacu.
Runway Lights
- Runway End Identifier Lights (REILs): Sepasang lampu kilat putih, siji ing saben sisih ujung pendekatan landasan pacu, sing mbantu ngenali landasan pacu saka taxiways ing wayah wengi.
- Runway Edge Light Systems (HIRL / MIRL / LIRL): Lampu pinggir landasan pacu putih kanthi cepet ing pinggir landasan pacu. Ing landasan piranti, lampu putih ganti dadi kuning ing 2.000 kaki pungkasan, utawa setengah panjang landasan pacu, whichever kurang, lan banjur dadi abang minangka pesawat tekan mburi landasan pacu. Padha bisa intensitas dhuwur (HIRL), intensitas medium (MIRL) utawa low-intensity (LIRL).
- Runway Centerline Lighting System (RCLS) - Ing sapérangan landasan jèmbrèng, sistem lampu tengah tengah paceklik dipasang, kanthi lampu putih dipisah ing interval 50-ft ing tengah landasan pacu. Kanthi 3.000 kaki, lampu putih ganti dadi putih lan abang, lan kabeh abang sak suwene 1000 kaki.
- Lampu Zona Sentuh (TDZL) - Lampu zona lampu kilat sing lampu putih sing mantep dilebokake ing rong larik jejere garis tengah, wiwit 100 kaki lan ngliwati titik tengah ing landasan pacu, utawa 3.000 kaki ngluwihi ambang, sing uga kurang.
- Tanah lan Terus Cepet Lampu - Nalika lemah lan operasi cendhak (LAHSO) ing efek, cahya lampu putih bisa katon ing landasan pacu ing garis singgahan cendhek.
- Lampu runway liyane uga kalebu Runway Status Lights (RWSL), kalebu Runway Entrance Lights (RELs), Takeoff Hold Array Light (THL), Runway Intersection Lights (RILs), lan Final Runway Occupancy Signal (FAROS). Lampu kasebut bisa digandhengake karo sistem pengawasan ( kayata ADS-B ) lan otomatis. Padha ngewangi ngandhani pilot lan operator kendaraan nalika aman kanggo ngetik utawa nglintasi landasan pacu.
Indikator Glidelope Visual
Indikator glideslope visual sing dipigunakaké kanggo menehi pilot minangka pandhuan visual nalika keturunane kanggo njaga pendekatan sing stabil. Ing loro jinis, VASIs lan PAPIs, sing saben duwe macem-macem jinis pengaturan, nanging loro-lorone menehi pilot apik apa padha ing path glide kanggo pendekatan sing stabil utawa ora.
- Indikator-referensi VASIs, utawa Visual Approach Slope Indicators, minangka bar lampu ing sisih landasan pacu sing, nalika disinari, menehi pilot minangka indikasi visual apa pesawat sing dhuwur banget utawa kurang banget ing pendekatan. VASI bisa diwangun saka 2, 4, 6, 12 utawa 16 lampu, biasané dumunung ing loro utawa telu bar - cedhak, tengah lan adoh. VASIs loro-bar menehi indikasi kanggo glideslope 3 derajat, sing khas kanggo apa sing kudu diluncurake sakwise pendekatan. Ing sistem VASI rong bar umum, pilot kudu ndeleng rong lampu abang ing bar adoh lan loro lampu putih ing bar cedhak. Yen kabeh lampu ing bar cedhak lan adoh ana abang, dheweke uga kurang. Yen kabeh lampu ing bar cedhak lan adoh putih, dheweke dhuwur banget. Aturan jempol pilot nggunakake "abang liwat putih, sampeyan sehat-sehat."
- PAPI stands for Indicator Path Pendekatan Precision. Lampu PAPI disusun kanthi horisontal, lan biasane kalebu papat lampu sing bisa dadi abang utawa putih, gumantung ing ngendi pesawat iku glideslope. Sistem PAPI khas dumunung ing sisih kiwa landasan pacu. Nalika kabeh papat lampu putih, pesawat kasebut dhuwur banget. Nalika mudhun menyang jalur sing glide, lampu ing sisih tengen bakal miwiti dadi abang. Nalika pesawat ana ing jalur sing tepat, loro lampu kiwa kudu putih, lan lampu loro tengen kudu abang. Nalika telu utawa luwih lampu sing abang, nuduhake yen pesawat banget kurang.
Sumber: DOD / Aeronautical Informasi Manual