Pesawat icing struktural banget mbebayani kanggo pesawat. Malah lapisan cilik saka Frost bisa nimbulaké owah-owahan sing signifikan ing wangun saka airfoil lan owah-owahan sing cocog karo ciri kinerja. Mengkoake pesawat sampeyan asring minangka bagian kabutuhan cuaca sing perlu, lan sampeyan kudu ngerti carane nindakake kanthi bener.
Es utawa Frost ing pesawat bakal ningkatake nyeret lan ngurangi angkat, nyebabake gulungan mundur maneh, kecepatan kios sing luwih dhuwur lan tingkat pendakian luwih alon (yen sampeyan entuk siji).
Pesawat bisa uga ngalami malfungsi cara, pembacaan instrumen salah utawa mundhut daya ing kondisi icing.
FAA lan kabeh operator utama ngetutake konsep "pesawat sing resik" ing ngendi pesawat ora dilarang mungkasi es utawa Frost ing swiwi. Nalika Part 91, sing ngatur operasi penerbangan umum, ora khusus ngusulake icing kanggo pilot penerbangan umum, kabeh pilot kudu nindakake operasi penerbangan aman, lan kabeh pilot kudu nyingkirake pesawat ing es mawa es utawa es.
Kita kerep ndeleng bisnis jet lan pesawat tempur de-icing sadurunge lepas landas, nanging apa sing bisa pilot pesawat ringan apa yen padha weruh icing ing kapal-kapal nalika preflight? Kene sawetara opsi kanggo pesawat de-icing ing lemah:
Nyegah
Nemtokake pesawat ing hangar bakal nggawe urip luwih gampang nalika mangsa. Ora saben wong duwe akses menyang hangar, nanging yen sampeyan nindakake, priksa manawa sampeyan nggunakake.
Yen sampeyan ngantuk pesawat sakdurunge sadurunge pesawat mabur, sampeyan bakal nylametake akeh wektu nyemprotake pesawatmu utawa ngenteni kru de-icing kanggo muncul, sampeyan bakal duwe pesawat sing resik lan garing, lan sampeyan bakal kathah anget. Yen sampeyan ora bisa utawa ora pengin budget kanggo biaya sewa hangar, takon FBO utawa pemilik hangar yen sampeyan bisa mbayar biaya sing luwih murah kanggo hangar mung sawetara jam sadurunge pesawat.
Rusak Iku
Salah siji opsi sing bisa digunakake dening pilot penerbangan umum nalika nerangake salju lan mbusak Frost yaiku kanggo nyukur salju kanthi fisik. Pilot tansah nggunakake sikat sing lembut kanggo pesawat. Jinis liya saka sikat bakal nggeser permukaan pesawat. '
Panas Air
Ngumbah banyu anget liwat permukaan pesawat bisa mbebuwang Frost. Nanging ati-ati supaya banyu ora bisa ngobati. Gunakake handuk kanggo ngeringake banyu nalika sampeyan lunga.
Gunakake Fluid De-Ice utawa Anti-Ice
De-icing lan anti-icing cairan bisa larang, nanging ana uga sawetara opsi murah. Bahan kimia sing disetujoni kanggo pesawat de-icing kalebu glikol (umume ana ing propilena, etilena lan diethilena glikol), inhibitor, banyu, inhibitor karat, agen pembasahan, lan pewarna, sing digunakake kanggo nemtokake jenis fluida kanthi gampang.
Manual pesawat pesawat kudu dipriksa supaya bisa nemtokake cairan apa sing bisa ditrapake. Nalika sawetara cairan kaya rubbing alkohol lan mobil kaca cairan wiper bisa digunakake lan digunakake dening akeh pilot, padha ora disetujoni kanggo digunakake ing pesawat, lan sampeyan bisa resiko rusak kanggo pesawat sampeyan.
Pesawat cilik kudu nggunakake Tipe I utawa Cairan III, sing digawe kanggo pesawat kanthi kecepatan rotasi sing luwih alon. Cairan Tipe I minangka sing paling umum dipigunakaké, ora ana watesan kacepetan rotasi minimum, lan bisa nyedhiyani kira-kira 45 menit perlindungan ès ing lemah nalika diterapake dening wong sing pinter.
Yen sprayer tangan digunakake, wektu efektif bakal mudhun. Cairan Tipe I am orange. Cairan Tipe III ditrapake kanggo pesawat kanthi kecepatan rotasi paling sethithik 60 knot. Cairan Tipe III werna kuning-ijo.
Pilot mesthine manawa ora nyemprotake cairan de-icing menyang wilayah "ora semprotan" kritis ing pesawat kasebut, kayata ing jero mesin inlet, ing kaca ngarep utawa ing pit Pitot. Dhaptar wilayah ora bisa ditemokake ing pesawat penerbangan pesawat. Udara sing dipanaskan bisa digunakake kanggo mesin inlet lan area es sing luwih akeh yen perlu.
Mangsa bisa dadi wektu sing apik kanggo mabur, nanging Frost utawa es ing pesawat bisa nambani utawa lemah yen sampeyan ora siap. Yen bisa, angkat pesawat supaya bisa ngresiki lan ngresiki cuaca. Nanging yen hangar ora pilihan, priksa manawa sampeyan duwe sawetara cairan de icing ing tangan, lan nggunakake aplikasi kasebut kanthi bebas.
Iku luwih gampang kanggo njaluk es mati pesawat nalika iku ing lemah tinimbang ing udhara, lan sampeyan bakal bisa ngendhokke ngerti yen pesawat sampeyan bakal nindakake kaya biasanipun sajrone penerbangan sampeyan.