Apa WAS?
WAAS minangka singkatan kanggo Wide Area Augmentation System, sing minangka cara sing paling apik kanggo nyebutake sawijining sistem sing nggunakake stasiun dhasar sing bisa digunakake kanggo mbenerake ambiguitas satelit, ningkatake sistem satelit ing Amerika Utara.
Kanthi kasalahan satelit sing dikoreksi, para pengguna bisa nambah akurasi lokasi, nempatake operasi WAAS ing watesan FAA kanggo kegunaan navigasi - khusus, prosedur pendekatan presisi instrumen.
Apa Salah karo GPS Lawas Biasa?
GPS lawas reguler minangka bantuan navigasi gedhe. Ing kasunyatan, GPS mbokmenawa paling dhuwur-bukti NAVAID ing pasar. Nanging sistem iki, kayata kabeh sistem, ora duwe masalah.
Data GPS bisa ngrugekke kanggo sawetara kasalahan, kalebu kasalahan wektu, gangguan saka ionosphere lan kasalahan orbit satelit. Kesalahan iki ora cenderung nyebabake akeh masalah sing signifikan, nanging iku sabab sinyal GPS biasa sing biasa ora cukup akurat kanggo nggunakake pendekatan instrument presisi.
GPS khas ora nyukupi syarat FAA kanggo akurasi navigasi vertikal lan horisontal kanggo prosedur pendekatan presisi. Kapabilitas GPS kanthi kemampuan WAAS, nanging ngluwihi standar akurasi kasebut, saéngga para pilot bisa mabur kanthi presisi GPS kanthi receiver WAAS.
Carane WAAS Work?
Sistem panggabungan sing jembar nggunakake 25 stasiun adhedhasar lemah ing Amerika Serikat kanggo ngawasi satelit. Ana rong Stasiun Master Wide Area lan 23 Stasiun Referensi Wilayah Wide.
Data satelit dikumpulake ing stasiun rujukan lan dikirim menyang stasiun induk. Ing stasiun induk, data GPS lawas sing biasa ditambah lan dikoreksi.
Iki data sing diatur dikirim bali menyang satelit stasiun liwat stasiun uplink, ngendi iki disebar menyang GPS panrima WAAS-aktif minangka data posisi.
Pamrih Praktis saka WAAS
Manfaat utama kanggo sistem augmentasi area sing luwih gedhe akurasi. GPS tradisional akurat nganti 15 meter. Wacana GPS aktif WAAS kurang saka telung meter 95 persen wektu.
Bebarengan karo akurasi bisa nggunakake kemampuan Localizer karo pendekatan Bimbingan Vertikal (LPV) , supaya sistem udara wewengkon luwih efisien kabeh. Kanthi kemampuan WAAS, pesawat sing bisa uga kudu miber menyang panggonan liya ing visibilitas kurang saiki nduweni kemampuan kanggo mendhuwur karo tingkat cuaca sing luwih murah kanthi nggunakake pendekatan LPV, sing tegese kurang lelewane lan biaya sing luwih murah.
Akurasi sing luwih apik uga nyiptakake kesempatan kanggo minimum jarak pamisahan sing luwih murah lan rute langsung sing luwih akeh kanggo pesawat.
Wekasane, kanthi WAAS digunakake ing pirang-pirang bandara ing saindhenging negoro, akeh dhuwit bisa disimpen kanthi biaya peralatan piyambak. Alat navigasi radio tradisional, kayata ILS lan MLS mbutuhake peralatan sing larang lan pangopènan sing larang regane kanggo operate. Kanthi pendekatan ujud anyar sing kasedhiya karo WAAS, kayata pendekatan LPV, peralatan navigasi lawas kaya VORs ora perlu maneh kanggo nginstal utawa njaga.
Minangka bagéan saka program NextGen FAA, pendekatan LPV saiki ana ing sekitar 3,000 bandara.