Dadi pilot penerbangan ora tugas cepet lan gampang: Ana latihan ekstensif, biaya akeh dhuwit lan sanajan sampeyan wis entuk sertifikat pilot komersial, bisa angel golek proyek tanpa akeh jam penerbangan ing sabukmu.
Path kanggo dadi pilot penerbangan bisa dipérang dadi loro fase: Latihan lan bangunan wektu, sanajan iki bakal tumpang tindih kadhangkala.
Ana akeh jalur karir sing bisa ditindakake kanggo ngalami pengalaman sing perlu kanggo pekerjaan maskapai, nanging ing umum, ing kene ana kemajuan saka pilot swasta menyang pilot penerbangan:
Latihan
Latihan bisa dilaksanakake ing sekolah penerbangan Part 61 utawa Part 141 , lan kalebu serat sertifikat lan rating, paling akeh sing kudu dilakoni kanthi urutan tartamtu. Kanggo dadi pilot penerbangan, sampeyan butuh sertifikat lan rating ing ngisor iki:
- Certificate Pilot Pribadi
- Instrument Rating
- Certificate Multi-Engine
- Certificate Pilot Commercial, kanthi endorsemen kinerja dhuwur
- Certified Flight Instructor Certificate (opsional, nanging umum)
- CFI- Instrument Add-On lan Certificate Instruktor MuIti-Engine (loro sing opsional, nanging sawetara sekolah penerbangan mbutuhake iki minangka kualifikasi minimum kanggo instruktur penerbangan anyar.)
- ATP: Certificate Pilot Transport Airline. Iki kerep dilakoni sawise, sawise pilot komersial wis entuk pengalaman liyane, amarga sertifikat ATP mbutuhake pilot kanggo ndarbeni 1500 jam kanggo mlebu.
Wektu-bangunan
Sawise sampeyan wis entuk sertifikat pilot sing cocok, sampeyan bakal duwe sekitar 300-500 jam wektu mlebu - ora cukup kanggo njaluk proyek maskapai kasebut.
Akeh pilot arep dadi instruktur penerbangan ing titik iki, nanging wong liya nemoni lapangan kerja minangka pilot, pilot patroli pipa, utawa macem-macem proyek percobaan tingkat pasinaon liyane. Ing ngisor iki sawetara perkara sing bisa ditindakake pilot wektu kanthi wektu nalika jam gawe :
- Nyawang ing Airport lan nggawe kanca. '
- Mlayu sak akeh-akehe, karo sapa sing menehi.
- Jaringan lan gawe kesan apik marang karyawan bandara lan kanca-kanca liyane.
- Temokake proyek minangka instruktur pesawat, pilot banner towing, pipeline flying, aerial photography utawa liyane sing ora mbutuhake sertifikat ATP. Iki kabeh opsi apik, nanging sawetara proyek iki, kayata patroli pipa, sing musiman lan jadwal acak tegese paycheck acak. Pengajaran pesawat minangka cara umum kanggo mbangun jam amarga instruktur bisa dadi luwih reguler. Akeh sekolah penerbangan offer biaya retainer supaya sampeyan minangka karyawan, lan wiwit sekolah pesawat asring dipasangake karo FBOs sing luwih gedhe, pesawat luwih cepet, instruktur asring duwe kesempatan kanggo advancement.
- Goleki kesempatan kanggo mabur kanthi luwih cepet lan luwih cepet ing lingkungan sing dijadwal. Njupuk pilot turbine ing wektu komando (PIC) wigati tumuju marang tugas maskapai. Ing sawetara taun, sampeyan kudu nduweni kapercayan kanggo aplikasi kanggo maskapai. Nanging yen sampeyan lagi mabur jet, sampeyan bisa ngejarke dhewe lan milih tetep pekerjaan sing sampeyan duweni.
Elinga manawa ing sembarang titik sajrone kemajuan iki, sampeyan bisa nyenengake cukup wong kanggo nyewa karo departemen penerbangan utawa perusahaan penerbangan, sanajan sawetara jam mlebu log.
Yen sampeyan pinter, aman, lan apik ing jaringan, sampeyan bisa uga mung njaluk untung.
Yen sampeyan ora wong, sampeyan kudu dilebokake ing pirang-pirang taun pesawat cilik. Sawise sampeyan ngliwati sing magis 1.500 jam, sampeyan bisa nimbang nggawe transisi menyang maskapai regional.
Maskapai penerbangan kadhangkala nyewa pilot kanthi sethithik minangka 1500 jam, nanging sampeyan kudu nggawe dhuwit dhewe kanthi cara liyane, kayata duwe rekaman sing resik, gelar sarjana, macem-macem pengalaman penerbangan ing pesawat beda lan instruktur utawa pengalaman evaluator.
Yen sampeyan duwe motivasi lan bisa fokus ing penerbangan, sampeyan bisa nggawe maskapai penerbangan regional sajrone telung gangsal taun, banjur menyang operator utama sawetara taun sawisé iku. Kanggo sawetara wong, dalan kanggo dadi pilot penerbangan bisa mung sawetara taun; Kanggo liyane, bisa njupuk sepuluh utawa malah limalas taun.
Pengin dadi pilot penerbangan? Mulai mbangun wektu sampeyan minangka awal lan sesambungan sabisa!