A Flight Discovery , asring kasebut minangka penerbangan pambuka, mung kaya sing dingerteni: Pesawat sing ngidini wong sing ora tau mlaku kanggo nyoba kanggo pisanan. Penerbangan Discovery asring ditawakake kanthi tarif diskon, lan iku minangka pilihan sing apik kanggo wong sing ngelingi yen kudu njaluk lisensi pilot pribadi.
Wong njupuk penerbangan jelajah kanggo sinau kaya apa kanggo mabur, weruh yen ana apa wae sing arep dikepengake, lan kadhangkala mung kanggo ndeleng wilayah kasebut (senadyan sawetara perusahaan mbedakake antarane panemuan lan penerbangan apik, kayata tur kutha, supaya priksa manawa pesawat panemuan sampeyan arep ngrampungake apa sing dienggo.)
Pesawat penemuan biasane dadi pesawat cendhak karo instruktur penerbangan resmi utawa pilot komersial lan kalebu partisipasi sampeyan. Yen sampeyan ora tau mlayu sadurunge, sampeyan bakal kepikiran apa sing bakal dikarepake. Punika wonten sapérangan perkawis ingkang saged dipunpriksani nalika pamindhahan khas.
01 Iku Bakal Kasual
02 Iku Mungkin Pesawat cilik
Penerbangan paling akeh dititiake ing pesawat Cessna 172 utawa Piper Warrior, utawa pesawat liyane sing padha. Paling wektu, pesawat iki bakal dadi pesawat tempur sing didhukung dening mesin baling-baling, ing ngendi instruktur lan pelanggan utawa mahasiswa bakal njagong ing ngarep. Pesawat iki biasane 200 tenaga kuda utawa kurang lan jelajah antarane 100-150 knot. Pesawat iki dimaksud kanggo latihan penerbangan lan aman, pesawat sing dipercaya kanggo penerbangan.
03 Sampeyan Bisa Melu
Iku sukarela, mesthine, nanging sampeyan bakal kamungkinan bakal diijini mabur ing pesawat dhewe, kanthi instruktur nangani sampeyan. Sawise lepas landas lan nalika instruktur wis maneuvered menyang papan sing aman ing sadhuwure lemah menyang area sing bisa dilakoni, dheweke bakal nuduhake carane nggawe dhasar, climbs, lan kethokan, lan bakal ngontrol pesawat. Gumantung ing tingkat kapentingan sampeyan, sampeyan uga bisa nindakake maneuver pilot pribadi utawa loro. Nanging tansah gumantung ing tingkat comfort sampeyan, lan instruktur bakal njaluk sampeyan sadurunge menehi sampeyan kontrol pesawat. Sawetara wong luwih seneng nonton wae tanpa ndemek kontrol, lan uga apik.
04 Ringkesan Prasaja nanging Profesional
Kaya ing jet penumpang, pilot utawa instruktur bakal nglampahi sawetara menit kanthi njelasake apa sing bakal kelakon, ing ngendi sampeyan bakal mabur, lan rencana game babagan penerbangan kasebut. Sampeyan uga bakal diwenehi briefing safety , kalebu cara nggarap lawang lan sabuk pengaman lan ing ngendi sampeyan bisa nemokake kanthong cilik yen sampeyan kudu nggoleki.
05 Ana uga dadi Kurang (Kecil) Bumps
Jeblugan biasane ora dadi masalah amarga para instruktur biasane ngarahake cuaca sing ora apik ing penerbangan panemuan. Iku ora nyenengake kanggo mumbul-mumbul, malah uga kanggo pilot, nanging uga kurang kanggo wong sing durung tau miber ing pesawat cilik sadurunge.
Kanggo paling akeh, penerbangan panemon dilakoni ing dina sing tenang, nanging ora bisa diprediksi, ora ana alangan yen ana bongkahan cilik. Bisa uga kurang utawa kurang gumelar tinimbang sing dikarepake, nanging instruktur sampeyan ora nggawa sampeyan ing kondisi sing ora aman, lan akeh gejolak sing cukup normal kanggo pesawat ringan.
06 Sampeyan Nganggo Headset
Pilots nyenengake headset kanggo nyuda swara kokpit lan kanthi jelas bisa saling komunikasi, uga pilot liyane sing mabur ing wilayah kasebut lan kontrol lalu lintas udhara, yen perlu. Sampeyan bakal diwenehi headset kanggo nyandhang. Padha nyaman, lan padha ngidini sampeyan krungu lan ngomong karo pilot lan penumpang liyane. Aja sumelang: Swara sampeyan ora bakal dirungokake liwat radio dening pilot utawa ATC liyane - ana swara push-to-talk sing pilot digunakake kanggo. Nalika sampeyan ngobrol ing mikrofon headset, mung pilot lan penumpang liyane bakal krungu sampeyan.
07 Sampeyan Bisa Njaluk Airsick
Sampeyan bisa uga ora lara, nanging sampeyan bisa. Iku bener tenan umum kanggo wong njaluk airsick , utamané ing pesawat pisanan utawa loro. Aja isin yen sampeyan. Kombinasi saka syaraf, kasenengan, lan perasaan ngambang bisa nggawe sapa nuansa rasa mual. Malah pilot-pilot sing duwe pengalaman bisa narik kawigaten saka wektu kanggo wektu - mung salah sawijining efek samping mabur. Yen sampeyan ngrasakake rasa mual, gunakake pilot lan dheweke bakal nggawa sampeyan ing lemah kanthi cepet, ing ngendi sampeyan bakal nemokake luwih cepet. Lan aja wedi. Akeh pilot mahasiswa sing lara ing wiwitan, nanging luwih akeh sampeyan fly, sing luwih cepet badan sampeyan nyetel ing sensations. Siswa paling akèh nglakoni tékad murup sajrone penerbangan sawetara.
08 Sinau Apa Bakal Dadi Pilot
Ora bakal ana lapangan sing apik, nanging aja ngandel yen instruktur sampeyan bakal kepengin ngedumake kabungahan ing penerbangan karo sampeyan. Dheweke bisa menehi pitutur luwih akeh babagan apa sing bakal dikarepake sajrone latihan penerbangan , babagan carane njupuk lisensi pilot, lan bakal seneng njawab pitakonan sampeyan babagan mabur. Wong-wong iki ora dadi salesman, mula, ora ana sing bisa nerusake penjualan; Sawise kabeh, instruktur biasane mbayar kanthi ora sengaja, lan ora biasane ana bonus kanggo ndhaftar siswa anyar (senajan kadhangkala ana). Paling instruktur pancene seneng banget kanggo nuduhake donya mabur karo wong liya. Minimal, instruktur sampeyan mbokmenawa bakal nuduhake langkah-langkah sabanjure yen sampeyan nemtokake manawa sampeyan pengin teka maneh kanggo penerbangan liyane.
09 Waca Area Local
Ya, sampeyan bisa mbayangake omahmu. Iku minangka bab sing khas kanggo sajrone penerbangan panemuan. Sampeyan uga bisa ndeleng landmark lokal, tlaga, kutha, lan kutha sing adoh. Yen sampeyan duwe panggonan tartamtu sing pengin sampeyan ndeleng saka udhara, mung supaya pilot ngerti. Yen ana ing jeroné lan ora nglanggar watesan udhara , wong-wong mau kerep seneng.
10 Penemuan Tiket Biasane Njupuk 1-2 Jam
Sajrone penerbangan pisanan sing khas, sampeyan bakal ngretifikasikake bab 15-20 menit, fly kanggo 30 menit utawa jam, banjur sampeyan bakal pengin ngidini wektu kanggo foto ing ngarepe pesawat, lan ngobrol karo pilot yen sampeyan duwe pitakonan utawa yen sampeyan arep menyang langkah sabanjure lan miwiti latihan pesawat. Pengalaman kabeh biasane njupuk antarane siji lan rong jam.