Kemampuan Kanggo Nggawe Keputusan - lan Nggawe Cepet
Paling wong, diwenehi informasi sing cukup, bisa nggawe kaputusan swara sing nyebabake asil positif. Nanging nalika mabur pesawat, wektu lan sumber daya, lan faktor stres liyane kaya para penumpang sing wedi utawa turbulensi , bisa nggawe keputusan sing luwih tantangan. Pilots ngerti yèn keputusan sing salah bisa nimbulaké asil kuburan, mula kudu ora mung nggawe keputusan sing bener, nanging kudu cepet. Pilots uga sinau sing paling sering, ora ana siji keputusan sing bener nanging akeh keputusan karo asil sing beda. Iku proyek kanggo nggunakake manajemen sumber apik kanggo milih sing paling apik kanggo kahanan tartamtu.
Kemampuan Ngadopsi Aturan - Nanging Ngerti Kapan Pisah Iki.
Pilots duwe aturan sing ketat kanggo ngetutake saka badan sing ngatur lan sumber-sumber liyane. Peraturan aviation federal , contone, ngeset aturan operasional dhasar kanggo mabur ing wilayah udara negara , lan miturut aturan kasebut paling penting kanggo nyimpen kabeh wong urip.
Lan ana aturan liyane, uga, kaya aturan sing digawe manufaktur pesawat terbang ing manual pesawat, sing asring "saran" yen, yen ora diterusake, bisa mateni. Lan pilot sing nggarap utawa nggarap perusahaan bakal uga tundhuk kabijakan lan tata cara perusahaan spesifik. Aturan iki kabeh pancen kanggo njaga wong aman lan urip, nanging ana wektu nalika ngeculake iku pilihan sing luwih aman - kayata mbubarake protokol ATC utawa protokol perusahaan amarga kahanan sing mendesak meksa sampeyan.
Pilots ngerti yen aturan kasebut becik, nanging bisa uga luwih apik.
Kemampuan kanggo mikir kanthi analitis lan kreatif ing wektu sing padha.
A pilot ora bisa mung "nomer wong" utawa mung "wong kreatif" dadi pilot apik. Iku ora otak kiri utawa otak tengen. Flying mbutuhake kritis ing loro alam. Pilots kudu ngerti angka-angka kanggo pesawat. Padha kudu ngerti tata cara lan checklist. Nanging wong-wong uga kudu ngerti cara migunakaké kanthi tepat, nalika nyimpang saka wong-wong mau, lan cara mikir liwat masalah sing ora ana ing priksa, yaiku ing ngendi bagean kreativitas kasebut. .
Kemampuan Kanggo Dipercayakake sajrone Senenge liyane
Paling kita pengin ngontrol. We are happiest nalika kita lagi ngontrol kahanan. Iku padha karo pilot. A pilot ing kontrol ngerti apa pesawat wis dilakoni, ngerti carane bakal nanggepi, lan isi ing kontrol mesin iki. Minangka manungsa, kita diprentah kanggo ngandelake awak, otak, lan usus kita dhewe kanggo nyritakake yen ora ana sing kelakon. Lan biasane, kita bener. Nanging nalika pesawat ora setuju karo usus kita utawa karo apa sing kita pikirake otak kita, reaksi insting bisa dipercaya yen awak lan otak kita nyatakake.
Iki ora tansah respon sing bener. Nalika mabur tanpa referensi visual - ing mega, umpamane - kuping lan mata pilot bisa muter trik ing otak, kerep nyatakake yen pesawat ana ing lurus lan level penerbangan nalika iku bener ing keturunan sing cepet banget. Pilots kudu mirsani lan nerangake instrumen ing kahanan iki tinimbang insting dhewe. Padha kudu nglawan reaksi usus lan malah ngandelake umpan balik saka pesawat lan piranti kanggo nggawe keputusan sing tepat.
Kemampuan kanggo ndeleng rincian lan gambar amba ing wektu sing padha.
Nindakake pengawasan preflight ing pesawat kasebut minangka conto sing apik. Pilots nggunakake (utawa kudu nggunakake) loro-gambar sing gedhe lan tampilan sing berorientasi detail nalika mriksa pesawat sajrone penerbangan, lan kabeh perkara sing dilakoni ing penerbangan.
Nalika mlaku-mlaku munggah menyang pesawat, pilot kudu nggawe manawa prakara sing katon normal kabeh, yen pesawat katon kaya sing apik, bebas icing lan entuk inventori visual saka lingkungan. Banjur, nalika ngrampungake inspeksi sing mlaku-mlaku, pilot bakal nganalisa saben komponen cilik saka pesawat, nalika tetep mikir pola pikir gedhe. Yen ana bedane, cukup cukup kanggo mbatalake penerbangan kasebut? Bakal ngukur rusak tegese sampeyan ora bisa njupuk? Bakal penerbangan iki ngluwihi watesan pribadi sampeyan? Nalika rincian wis diurut lan pesawat kasebut dianggep sah kanggo bisa mabur, pilot kudu tetep ndeleng gambar gedhe kanggo nemtokake manawa pesawat kasebut bisa digawe kanthi aman kanggo kahanan lan kondisi tartamtu.
Iki limang skills mung sawetara skills sing pilot berkembang. Padha kelakon minangka skills sing migunani sing bisa ngliwati bagian liya ing gesang kita. Apa skills sing sampeyan duwe pilot sing migunani ing aspèk liya ing gesang kita?