Pesawat-pesawat pangreksan pesawat (AMT) tanggung jawab kanggo nindakake perbaikan, pangopènan preventif lan rutin ing kabeh jinis pesawat lan helikopter. Mekanisme pesawat certified FAA (uga disebut mekanika Airframe & Powerplant, utawa mekanika A & P) sing dikarepake banget saiki. Militèr, maskapai, pamaréntahan, lan akèh perusahaan liyané sing nyewa mekanik pesawat.
Teknisi pangopènan pesawat perlu latihan khusus, mripat kanggo rinci, lan pangerten dhasar babagan cara kerja.
Lan padha duwe tanggung jawab akeh nalika nerangake babagan njaga lan mreksa pesawat kanggo layanan, saengga dadi profesional lan rajin penting kanggo mekanik pesawat.
Mekanisme pesawat sing cetha bisa mlebu sekolah tèknis utawa nampa pelatihan on-the-job kanggo dadi AMT. Siswa AMT bisa milih dadi mekanik Airframe utawa Powerplant, utawa loro-lorone. A mekanika A & P uga bisa nggarap avionik kanthi latihan sing tepat lan bisa pindhah dadi otoritas inspektur (IA). Kaya latihan pilot , AMT kudu melu ujian ditulis FAA, uga ujian lisan lan praktis. Inspektur inspektur lan teknisi avionik sing sah perlu latihan lan tes tambahan.
Wektu sing dibutuhake: Salah siji nganti limang taun utawa luwih
Punika Carane:
Ketemu prasyarat
Yen sampeyan nganggep karir minangka mekanik A & P, sampeyan kudu bisa maca, nulis, nganggo lan mangerteni Inggris, lan sampeyan kudu paling sethithik 18 taun.
Kanggo dadi AMT, sampeyan kudu lulus saka sekolah sing disetujoni FAA kanggo pangopènan utawa entuk pengalaman paling sethithik 18 sasi ing proyek ing Airframes utawa Powerplants, utawa kanggo entuk sertifikasi loro, paling ora 30 sasi pengalaman ing loro Airframes lan pembangkit listrik.
Akhire, kabeh pelamar kanggo A & P sertifikat kudu kepenak pass ujian ditulis, lisan lan praktis FAA.
Ketik Program Latihan
Ana telung dalan dhasar sing bisa dilakoni kanggo latihan AMT:
- Rawuh lan lulus saka salah sawijining sekolah pelatihan AMT sing disetujoni FAA. Sekolah kasebut biasane nyedhiyakake paket lengkap, kalebu sertifikasi Airframe & Powerplant uga latihan avionik.
- Yen lingkungan pendidikan formal ora kanggo sampeyan, pilih program latihan ing proyek, ing ngendi sampeyan ngrampungake minimal 18 wulan latihan miturut pengawasan mekanik sing ditandhani kanggo Airframe utawa Certificate Powerplant. Utawa, kanggo loro sertifikasi A & P, sampeyan bakal ngrampungake 30 sasi latihan miturut pengawasan mekanik sing mumpuni.
- Akeh AMT asal saka militer. Pengalaman militer katon banget ing donya sipil, lan latihan dibayar. Lan akeh wong sing entuk pensiunan nalika nglayani negara minangka cara sing apik. FAA menehi kredit anggota layanan kanggo wektu sing ditindakake ing spesialisasi kusus sing nyakup pangopènan aviation . Kolej-kolega lan program pelatihan AMT liyane bakal menehi kredit kanggo layanan militer minangka mekanik penerbangan.
Njupuk Tes Required
- Ujian Ditulis: Ana telung ujian bisa ditulis. Iki kalebu Test AMT-General, AMT-Airframe Test, lan Test AMT-Powerplant. Tes umum yaiku 60 pitakonan. Ujian Airframe lan Powerplant saben 100 pitakonan. Kabeh tes macem-macem lan ngidini 2 jam kanggo rampung. 70% utawa luwih kudu mlebu kabeh tes.
- Uji Praktis: Kanggo nduduhake FAA sing duwe kawruh, skills, lan kemampuan kanggo dadi AMT, sampeyan kudu ngliwati tes praktis sing digawe saka bagean lisan (diskusi) lan bagean praktis (demonstrasi). Tes kudu rampung kanggo saben sertifikat sing dijaluk (Umum, Airframe utawa Certificate Powerplant) lan saben test njupuk kira-kira wolung jam. Test kasebut diwenehi dening FAA Designated Examiner lan kalebu 43 subyek.
Njaluk proyek
- Tlusur situs-situs panelusuran lapangan kaya CareerBuilder lan Monster kanggo proyek A & P sing kasedhiya.
- Enquire ing bandara lokal babagan bukaan proyek.
- Njaluk kaanggotaan profesional kanggo organisasi kayata Association of Aviation Maintenance Association (PAMA) utawa AMT Society.
Apa Sampeyan:
- Wektu
- Dhuwit
- Buku teks cocok lan FAA Knowledge Test Guides
- Kemampuan kanggo sinau