Daftar periksa dimaksudkan untuk digunakan saat tahap perencanaan penerbangan.
Cara Ngaruhi Aviation Manajemen Risk?
Pilots diajarke manajemen resiko ing kabeh aspek penerbangan. Ing taun-taun pungkasan, gagasan pengelolaan sumber daya siji-pilot (SRM) wis dadi topik penting jroning penerbangan amerga udakara pesawat maju ing bidang teknologi (TAA) sing diprodhuksi.
Pesawat-pesawat udara lan pesawat-pesawat gedhe tansah nduweni sistem sing komplek sing nduwe tingkat kesadaran manajemen risiko lan kesadaran; saiki cockpits pesawat cilik uga dilengkapi karo sistem canggih iki. Ing wektu samono, standar latihan penerbangan FAA ora akeh diganti taun-taun, tegese pilot sing ngerti carane mabur ing pesawat kanthi instrumen tradisional ora perlu latihan tambahan kanggo pesawat nganggo peralatan canggih.
Kathah kacilakan pesawat punika minangka asil ora ngenali risiko sing ana hubungane karo pesawat kasebut sadurunge kedadeyan kasebut.
Pilots kerep dicekel dening jaga-jaga sing kudu direncanakake, kayata kondisi cuaca utawa masalah nginterpretasikake teknologi canggih. Risiko sing digandhengake karo mabur iku teka saka macem-macem panggonan, kayata pilot dhewe, pesawat, lingkungan lan tekanan njaba sing ana ing kahanan unik saben wong.
Faktor risiko kasebut bisa nandhang safety ing pesawat, lan saben pesawat kudu ditaksir sadurunge pilot.
Salah siji saka manfaat sing nggunakake priksa PAVE iku ngidini kanggo pilot kanggo nyetel pribadi pribadi lan tetep kanggo wong-wong mau. Saben wong bakal nduweni jumlah minimum sing beda adhedhasar pengalaman penerbangan spesifik, kabiasaan kesehatan lan toleransi kanggo stres, kanggo menehi jeneng sawetara. Minangka pilot minimal bakal berubah-ubah wektu - amarga dadi nyaman ing pesawat utawa lingkungan tartamtu, contone - nanging kudu ora bisa diowahi utawa dikurangi mung kanggo nggedhekake kepinginan kanggo mateni lemah.
Pribadi
Cekap pribadi bakal kalebu kesehatan pilot lan pengalaman lan bisa dievaluasi kanthi jero karo daftar cekaman I'M SAFE . Kaping jam turu sampeyan biasane kudu dianggo kanthi apik? Apa sampeyan sehat? Apa sampeyan wis mbrontak penyakit apa utawa sampeyan kena obat? Pinten pengalaman pesawat sampeyan ing pesawat sampeyan arep mabur? Pira jam apa sampeyan wis ditibakake ing minggu kepungkur / sasi / taun? Apa sampeyan rusty? Ditekan? Kabeh faktor kasebut bisa nyebabake penerbangan sampeyan.
Pesawat
Apa pesawat kasebut layak? Apa iku kudu ngalami inspeksi wae bubar? Apa sampeyan kudu bahan bakar? Apa sampeyan nyaman karo bobot lan imbangan lan kinerja kanggo pesawat kasebut?
Apa sampeyan ngerti watesan pesawat? Apa sampeyan duwe grafik sing saiki? Apa GPS paling anyar?
EnVironment
Apa cuaca kaya? Apa sampeyan cukup nyaman lan cukup kanggo mabur ing ramalan cuaca? Apa sampeyan mikir kabeh pilihan sampeyan lan ngiwa dhewe "metu"? Apa instrument saiki? Sampeyan seneng karo jinis pendekatan sing kasedhiya kanggo sampeyan? Apa sampeyan mriksa PIREPs lan NOTAMs ? Apa sampeyan kepingin mlaku-mlaku ing papan udara sibuk utawa ing pinggir kahanan kontrol lalu lintas udhara? Ora ana pesawat udara panas utawa udhara? Apa sampeyan kenal karo medan?
Tekan njaba
Apa sampeyan ditekan utawa penasaran? Apa iki pesawat sing bakal nyebabake sampeyan ditekan utawa penasaran? Apa ana tekanan kanggo njaluk panggonan sampeyan kanthi cepet? Apa sampeyan duwe rencana B? Apa sampeyan ngalami penumpang sing angel utawa budaya safety sing ora sehat?
Apa sampeyan jujur karo sampeyan lan liyane babagan kemampuan lan watesan pilot sampeyan?