Carane angel bisa kanggo mabur ing saindhenging donya, nyenengi minuman ing bar hotel karo anggota kru?
Lan apa jadwalé tansah dadi rumit? Aku kejiret karo sawetara maskapai penerbangan ing Facebook, lan dheweke ora ngerti babagan pernikahan pilot lan sesambungan.
Sarah E. minangka perwira pisanan kanggo maskapai utama. Dheweke ngandhani yen para sukarelawan bisa ngerti apa sing dilakoni para pilot. "Iku angel kanggo wong-wong sing ora manggon urip ing maskapai kanggo ngerti, padha mikir yen nalika kita lunga yen kita lagi mlaku-mlaku lan ngeling-eling. Iku angel kanggo nyedhiyakake jumlah karya kita nindakake iku nggegirisi lan nantang, utamané kanggo bojo lan ibune.Tidur ing hotel lan manggon metu saka tas ora paling seneng, nanging kita pilot lan duwe semangat kanggo apa kita nindakake, ing getih kita, lan iku bagéan saka kita. "
Job nandhesake kekirangan ing hubungan lan kekawin
Kanggo nomer pilot sing ora sregep, sesambetan utawa perkawinan pungkasan amarga salah siji utawa luwih saka tantangan - tantangan kasebut sing ndadékaké misinipun.
Sawetara iki bisa disalahake ing rigors saka proyek, kang angel kanggo non-pilot kanggo dipahami. Lan sing nyoba gawe perkawinan kerep nggolekake wektu kanggo njelasake seluk-beluk karir pilot kanggo wong liya sing ditinggalake, asring ditinggalake dhewe kanggo nangani tantangan ngenani kulawarga.
Rincian, kaya ngapa pilots nglampahi dhuwit cepet ing panganan cepet lan apa sing dijadwalake nalika liburan tahunan kulawarga menyang Hawaii sanajan dheweke ngajokake jadwal sing beda-beda, bisa dadi sumber pertentangan, lan asring, anggota kulawarga konco ngiwa metu lan misunderstood piyambak.
"Iki kemungkinan alesan utama kanggo percobaan percobaan - kekurangan pangerten apa sing ditindakake," pangandikane Melinda W., perwira pertama sing nikah ing maskapai utama. "Salah sijine kapten ngenal aku dadi praktik manajemen paling apik kanggo pasangan isi, 'Elinga, cuaca tansah crappy, hotel minangka dump & kru iku akeh wong bodho.'
"Pasangan sampeyan ora pengin krungu yen sampeyan lagi leyeh-leyeh nalika lelungan nalika lagi ngurus toilet, masalah mobil, bocah sing lara, salju shoveling, utawa asu sing disemprotake dening balung ! '"Mungkin mangkono, nanging pasangan omah ora perlu direksa saka urip saben pilot.
Pilots mung kudu ngandhani bebener, yen cuaca ing Hawaii apik lan ya, padha seneng koktail ing bar hotel, sing lagi kesel lan ya, tetep setya marang perkawinan. Lan sanadyan padha nyoba kanggo nerangake, akeh pilot pengin liyane penting ngerti apa sing kedadeyan ing saben wong padha fly.
Minangka pejabat pisanan ing maskapai utama, Evelyne T. mangerteni proses kasebut uga. "Iki proses pendidikan jangka panjang, aku nemokake kanthi ngomong lan menehi ceritane lan njelasake kanthi rinci, kanthi cetha lan cetha yen pengalaman, pacoban, kasangsaran, lan petualangan aku bisa menehi anggota kulawarga lan kanca-kanca dadi jendhela menyang donya. Aku ora tau bisu lan menehi akeh latar. "
Kanggo wong liya, rencana hubungan sesambetan sing paling apik ora bisa rampung ing pungkasan. Sawetara pilot nanggapi panjalukanku kanggo informasi kanggo ngucapake pinunjul liyane sing mbebayani karo pramugari pesawat, utawa mung ora bisa metu kanthi alasan siji utawa liyane. Urip urip. Jadwal ora munggah. Impen entuk dalan. Lan pilot penerbangan, ora angel ngerteni apa.
Latihan
Jadwal sibuk pesawat pilot pesawat langsung, biasane nalika latihan simulasi.
Yen pilot teka metu saka militèr, lingkungan latihan minangka salah siji sing padha mbokmenawa ngalami sadurunge. Nanging yen padha mbangun pengalaman ing donya sipil - pesawat instructing utawa towing spanduk utawa soko padha - padha kaya anyar minangka liyane kulawarga lan mbokmenawa sing ora clueless bab proses piyambak.
Nanging siji pracaya: Iki disebut "selang geni" kanggo alasan. Wektu dawa, buku-buku iku kandel, lan tingkat panyerapan bahan cepet. Iku kuat. Pilots bakal bisa sinau babagan materi kanthi cepet ing wektu sing ora suwe.
Wong-wong padha menyang kelas sedina muput, bisa nangkep nedha bengi karo kanca-kanca barange ing wayah wengi, ngetungake cathetan sak jam utawa loro, menyang amben banjur mengulangi proses ing dina sabanjure. Ana wektu sing sethithik kanggo apa-apa, ninggalake anggota kulawarga sing ngira-ngira sebabe bojone utawa bojone tiba-tiba metu.
Lan bener-bener - pilot kerep nyelehake kanca-kanca sing ditahan amarga padha mriksa urip kulawarga lan mriksa menyang hotel aneh kanggo sawetara sasi. Untunge, latihan minangka sementara. Lan samesthine nalika nyedhiyakake seragam lan epaulet anyar sing garing.
Downtime
Sawise pilot rampung karo latihan sim , dheweke kerep mung arep dekompres. Yen pasangan padha nyoba menehi dhaptar "to-do", dheweke bakal ngesah. Yen pasangan menehi sarapan kanthi pangarep-arep supaya dheweke bisa gabung, dheweke bakal turu. Yen ditakoni yen dheweke arep nedha nedha bengi, dheweke bisa nanggapi "Aku ora peduli." Kabar informasi luwih akeh, tetep ana ing posisi kepemimpinan lan pengambilan keputusan sing adhedhasar tugas jabatan para pilot ing pikirane anti-keputusan sing kaya zombie. Padha ora peduli ing ngendi sampeyan mangan. Bakal mangan apa-apa ing titik iki ... kajaba mungkin McDonald's.
On Reserve
Sawise latihan, ngarep wektu pilot asring sumringah, banjur bakal dipateni menyang lokasi cadangan, sing tegese kudu manggon cedhak bandara kasebut yen dijaluk kanggo mabur. Iku uga minangka kahanan sing sakdawané, kawujud nalika pilot nunggu "minggir baris" ing manggung biasa, nanging ora ateges ora nantang. Yen lagi sugih, basis cadangan wis ana.
Mayoritas pilot, Nanging, manggon ing papan kacilakan ing kutha liyane nalika ing cadangan. Nalika kacilakan bisa manggon kaya pesta, pilot mung kaya ngganggu kaya sampeyan. Dheweke manggon karo tantangan pilot lanang utawa wadon liyane lan pramugari pesawat sing swara, munggah ing kabeh jam lan uga ngeyel sing padha ora ing ngarep karo kulawargane. Iku ora urip paling glamor.
Ing Jalur
Sawise sawetara sasi ing cadangan, pilot nemoni titik sing mlaku ing garis kasebut, sing tegese sampeyan bisa ngajak jadwal lan manggon ing papan nalika ora mabur. Junior pilot - sing kurang ing daftar senior - bakal terbang bengi lan akhir minggu lan shift liyane sing pilot senior ora pengin tuku. Iku uga sak wentoro lan gumantung marang seprapat pilot sing pensiun lan carane pilot anyar sing dipasrahi.
Malah pilot baris duwe tantangan. Proyek bisa uga nyebabake , mental lan fisik. Flying, ing lan dhewe, wis mental lentur. Pilot tanggung jawab kanggo ratusan nyawa ing siji pesawat, lan padha nggawe keputusan sing penting babagan safety penerbangan kasebut. Tambahake lelungan liwat zona wektu lan diet bandara sing ala, lan awak uga cepet lemak.
Lan banjur ana hubungan sing lagi digunakake kanggo njunjung omah. Kaya wong liya, pilot duwe urip ngluwihi ngalih, lan ana asring stres ditambahake kuwatir bab anak-anak lan pasangan bojo lan dhuwit nalika lagi adoh. Jealousy bisa muter peran ing pernikahan pilot (utawa kurang saka), uga. Ngramut hubungan mesra karo anggota awak saka lawan jinis tanpa nyebabake sing liyane penting kanggo dadi cemburu bisa dadi tantangan. Lan banjur ana ngomah.
Komuter
Commuting minangka bagean saka proyek kanggo akeh pilot lan nyakup dheweke mabur menyang domisile sing ditugasake sadurunge jadwalipun malah wiwit lan rampung ing wektu dhewe, asring nambah dina kanggo awal trip dijadwal pilot kang. Lan banjur kudu nginep omah, nambah dina kanggo mburi perjalanan uga. Ing wektu pilot nemu omah, dheweke ora pengin ninggalake omah, sebabe pilot bisa mbantah gagasan njupuk liburan kulawarga ing minggu kasebut. Asring, sing pungkasan kepengin dheweke bisa mlumpat ing pesawat liyane.
A pilot sing nduweni status senior bisa nggoleki jadwal sing cocog karo kabutuhane, supaya bisa dadi - pungkasanipun - dadi omah ing Natal lan rawuh ing fungsi sekolah sing penting kanggo anak-anake. Lan warta apik kanggo kabeh pilot iku yen wis ana ing omah, dheweke lagi mulih. Wektu iku dhewe nalika padha mati jam, sing ora ana sing bener kanggo akeh profesi liyane.
Relief
Yen pernikahan pilot bisa dumadi liwat jadwal acak, liburan sing ora kejawab, jealousies lan macem-macem tantangan liyane sing dadi pilot penerbangan , mesthine, mesthine, bakal ndeleng relief. Minangka pilot maskapai menang senioritas, dheweke bakal bisa ngontrol luwih akeh babagan jadwal, supaya luwih bisa dijadwalake kanggo kulawarga lan hobi liyane. Kanthi senioritas nate ningkatake pituwas, lan argumen dhuwit sing ana ing ngarep bisa uga nyuda. Lan pungkasanipun, pilot bakal bisa nginep ing dina liburan lan tetep tanggal penting.
Gaya urip pilot tantangan. Ana akeh pilot nikah sing metu, nanging rahasia perkawinan sing bahagia mbokmenawa kurang babagan jadwal percontohan tinimbang babagan kebajikan pernikahan dasar. Ngerteni gaya urip pilot mung awal.