Kanggo pilot, ana hubungan cinta-sengit sing pasti karo Hobbs meter ing pesawat. Nanging apa bab wektu Tach? Lan apa bedane antarane Hobbs lan Tach wektu?
Ing Hobbs meter minangka sethithik nomer ing kokpit pesawat sing nyatakake pilot babagan pirang-pirang jam engineer, switch master wis mlaku. Ayo kula penjelasan.
Wiwit pilot ditrapake saben jam wektu penerbangan, Hobbs meter biasane nglambangake dhuwit nalika nyewa pesawat.
Saben ganti jumlah ing angka Hobbs tegese luwih akeh dhuwit metu saka kanthong.
Nanging kanggo pilot ing latihan lan pilot liyane digunakake ing bangunan wektu pesawat, ing Hobbs meter uga ngandhani wong jumlah jam kanggo log. A wektu Hobbs ngisor ing mburi pesawat bisa nyimpen dhuwit pilot mahasiswa, nanging wektu Hobbs sing luwih dhuwur tegese mahasiswa kudu log luwih jam kanggo memenuhi syarat latihan utawa mbangun wektu liyane . Ana hubungan cinta-sengit maneh.
Pilot sing kepengin weruh sawetara trik perdagangan nalika teka kanggo nyimpen wektu Hobbs - kaya ora miwiti mesin pesawat nganti kabeh dhaptar checklist bisa rampung lan nganti perlu kanggo pesawat. Sampeyan bakal mbokmenawa ora tau weruh pilot sing miwiti mesin lan banjur nginep ing ramp ngatur grafik utawa ngrancang rute. Inggih, sampeyan ora bakal weruh pilot sing ngalami mengkono, uga. Ora, pilot mesthine bakal nemtokake apa wae, lan kabeh barang sing bisa rampung sadurunge mesin diwiwiti, kabeh bisa ngirit wektu lan dhuwit!
Nanging ngenteni, apa bab switch Master? Aku mikir wektu Hobbs mlayu kapan wae switch master diaktifake? Sampeyan uga bisa, uga, yen mekanik sampeyan wis ketukan Hobbs meter menyang switch master. Dadi sampeyan bisa njaluk pitakon babagan sing sadurunge nyewa yen topik iki penting kanggo sampeyan.
Dadi wektu Hobbs?
Lan apa wektu Tach kurang dikenal? Lan sing luwih apik?
Punika Prabédan
Ing Hobbs meter ing pesawat cilik iku set cilik nomer sing disambungake menyang switch tekanan minyak utawa kanggo adonan utawa alternator (mula, metode switch master ngawasi wektu Hobbs). Ing Hobbs meter diaktifake nalika mesin mlaku (utawa nalika switch baterei / alternator diuripake) lan mbantu ngitung wektu ing jam lan jam sepuluh jam.
Tach wektu mirip karo Hobbs wektu nanging ngukur jam nyata yen mesin mlaku kanthi nggunakake tekanan minyak utawa alternator activation, wektu Tach ngukur mesin RPM. Tegese wektu siklus Tach liwat angka sing luwih alon ing setelan kenceng lan kurang, lan luwih cepet ing setelan daya sing luwih dhuwur.
Tach time minangka cara sing luwih disenengi kanggo wektu ngangkut engine kanggo tujuan pangopènan, lan uga dipigunakaké ing sawetara sekolah penerbangan minangka metode pangisian sewu. Penggunaan wektu Tach nyengkuyung siswa lan penyewanan pesawat kanggo nggunakke setelan daya sing luwih murah tinimbang daya sing luwih dhuwur, sing luwih gampang ing mesin lan efisiensi bahan bakar luwih akeh.
Paling FBOs lan sekolah penerbangan nggunakake Hobbs wektu kanggo ngisi pelanggan tarif rental saben jam lan Tach wektu kanggo tujuan pangopènan.
Sawetara FBO lan klub mabur isih nggunakake wektu Tach. Kanggo pesawat penerbangan umum, beda antarane wektu Hobbs lan Tach bisa nganti 20 persen.
Nalika nyewa pesawat menyang pilot pribadi lan pelanggan liyane, paling FBO bakal mbutuhake sampeyan mlebu formulir kanthi awal lan mengakhiri Hobbs lan / utawa wektu Tach kanggo penerbangan sampeyan. Para staf FBO bakal ngisi sampeyan miturut wektu sing tepat (biasane Hobbs), lan sampeyan bakal nggunakake wektu Hobbs kanggo nambah jam penerbangan menyang buku log.