Numpak praja punika langkah pungkasan saderengipun dados pilot resmi , lan punika langkah ageng, stres! Kanthi dhaptar rincian sing ora tau rampung kanggo sinau lan maneuver kanggo latihan, priksa persiapan numpak bisa katon ora mungkin. Yen instruktur sampeyan tanda-tandha supaya sampeyan bisa numpak prau, kemungkinan apik yen sampeyan bakal ngliwati werna mabur, nanging kesalahan bakal kelakon, nanging nalika kita gelem. Punika dhaptar alasan umum siswa gagal mriksa rides.
Aja gawe kesalahan sing umum!
Tampilake Tanpa Latihan Minimal / Jam Logged
Salah siji masalah sing paling umum kanggo mriksa mriksa umum diwiwiti kanthi review dokumen awal. Sadurunge tindakan liya, pemeriksa sing ditetepake kudu mriksa ulang buku lan wektu penerbangan kanggo mesthine sampeyan wis ketemu syarat minimal. Priksa manawa sampeyan lan instruktur sampeyan nemtokake persyaratan spesifik kanggo sertifikat sing ditemokake.
Sertifikat pilot pribadhi , contone, mbutuhake yen pelamar duwe paling ora 40 jam wektu total, loro ing antarané kudu instruksional, telu yaiku instruksi instruksi, telung sing kudu instruksi lintas negara, telung sing kudu wengi, lan liya-liyane, bebarengan karo kabeh endorsement sing tepat. Instruktur sampeyan kudu mesthekake yen sampeyan wis ngrampungake kabeh syarat kasebut sadurunge sampeyan ndeleng pemeriksa, nanging ora umum babagan sing kudu diduga.
Ngasilake Aircraft sing Ora Wigati
Pemeriksa sing ditunjuk ora bakal mlebu menyang pesawat sing ora layak. Priksa manawa pesawat sampeyan anyar karo kabeh inspeksi sing dibutuhake. Akeh pratelan mriksa wis ditepangi lan dijadwal maneh amerga pesawat kasebut ora dianggep layak dilalekke nalika wiwitan crita cek.
Gagal Gunakake Daftar Dhaftar
Gagal nggunakake checklists, utawa nggunakake mung siji casually, ngandhani panguji sing sampeyan bakal forgo aturan demi kasenengan dhewe. Sanajan sampeyan bisa nindakake kanthi aman ing pesawat kasebut tanpa daftar, kekurangan daftar priksa bisa uga cukup kanggo penguji kanggo aran ora aman lan nganggep sampeyan pilot ora aman. Gunakake checklist! Wong-wong mau ana amarga alasane.
Disregard Topic Listed as a "Area Special Emphasis"
Wilayah emphasis khusus dicantumake ing awal standar tes praktis, lan kasebut kalebu bab kaya panyimpenan tabrakan, owah-owahan kontrol penerbangan singgah, lan ngundurake turbulence, antarane liyane. Wilayah iki khusus disisihake dening FAA minangka wilayah sing pilot kudu fokus ing kanggo nambah safety sakabèhé aviation umum, lan yen sampeyan ora muter bebarengan, FAA ora seneng. Temokake lan sinau ing wilayah emphasis khusus sadurunge kulo mriksa.
Gagal Waras Saka Wadhag Temtun
Gerabak, giliran, lan kakehan owah-owahan kontrol isih dadi sabab paling umum kacilakan penerbangan dina iki. A kios berpotensi maneuver sing paling penting kanggo nyegah lan / utawa bisa entuk saka nalika kedadeyan, supaya yen sampeyan berjuang karo wong-wong mau, njaluk bantuan ekstra sadurunge kulo mriksa.
Prosedur pemulihan kios sing ora bener arupa alasan kanggo kegagalan ing kothak mriksa.
Gagal Singkat Spin lan Spin Recoveries Genti
Prosedur pemisahan lan spin pemulihan penting. Penguji, ing paling ora, kudu ngerti yen sampeyan ngerti apa sing muter lan carane metu saka iku. Yen ora, sampeyan ora duwe bisnis mabur ing pesawat cilik.
Botch the Landing Sawise Pendekatan ora stabil
Kathah kacilakan lan insiden ing penerbangan umum tetep dumadi nalika tahap pendaratan, nggawe manuver banget penting kanggo nguwasani. Mlayu munggah-mudhun (kanthi nggawa serep munggah sadurunge nambah daya, contone) iku masalah safety lan alesan umum kanggo gagal kulo. Kita ora nglakoni prosedur go-around cukup - kita kabeh arep ndhelikake sampurna - supaya metu lan laku!
Undershoot utawa Overshoot Sajrone Pendekatan Darurat Simulasi
Kanggo mesthekake sampeyan bakal ngatasi kahanan darurat nyata nalika sampeyan lagi adhep-adhepan, pemeriksa bakal pengin ndeleng sing bisa ngrampungake landing-airport yen perlu. Ngalihake utawa ngundhuh titik kebangkrutan, ora entuk kacepetan sing paling apik, ora ngowahi kanthi langsung menyang titik kebangkrutan, utawa nggdayake dhaptar kebangkrutan kecemasan kabeh bisa mimpin menyang patemon kulo mriksa.