Minangka pilot, pembatasan penerbangan sementara sing rada medeni, bener? Apa wae sing bisa nyebabake pesawat dijupuk metu saka langit utawa ninggalake sertifikat pilot sampeyan bisa uga ora gampang, nanging kahanan iki langka lan asring ora mungkasi kabeh sing dramatically.
Nanging, TFRs ( kaya sing watara Washington DC , sing meh ora 'sementara') ora bakal dianggep entheng. Siji katon ukara iki, dijupuk saka Washington, DC TFR lan sampeyan bakal weruh kok:
PEMERINTAH NEGARA UNITED KAMI MENGGUNAKAN PEMBELAJARAN KUWAAT KUWAAT KUASA, KU KU DIPERLUKAN BAHWA PEMODELAN AIRKRAFT KESEHATAN KEAMANAN IMMINEN.
Tengen. Mulane, carane supaya kita ora ngalang-alangi 'pasukan sing bisa mateni' nalika kita ana ing kono? Dening planning ahead, menehi perhatian, lan ngerti prosedur intercept, sing kaya.
Rencana ahead:
- Tansah, tansah, tansah mriksa NOTAMS lan TFRs sadurunge sampeyan mangkat! Ing kasunyatan, paling apik kanggo mriksa iki sadurunge sampeyan miwiti planning pesawat, supaya sampeyan ora nglarasake pesawat liwat TFR anyar utawa landasan pacu.
- Telpon utawa njaluk briefing online saka ringkes layanan penerbangan.
Ati-ati:
- Sampeyan ngerti briefings cuaca sampeyan njaluk? Sampeyan ngerti bagean ngendi Briefer wiwit ngrembug NOTAMs, kang kalebu dhaftar pasangan radial lan DME, bandara lan koreksi sing durung tau krungu saka? Inggih, sampeyan bener-bener pengin menehi perhatian. Ringkesan bisa menehi koordinat kanggo wilayah sing diwatesi utawa wilayah udara panggunaan khusus sing sampeyan pengin supaya ora. Yen sampeyan ora yakin, takon ringkesan kanggo deskripsi sing luwih apik utawa go online lan goleki tampilan grafis ing area kasebut kanggo mesthekake rute sampeyan ora nggawa sampeyan menyang wilayah sampeyan ora mesthine.
- Tansah ngajokake rencana penerbangan . Kanthi ngajokake rencana penerbangan, sampeyan bakal menehi tandha ATC menyang lokasi, lan cara iki kanggo njaluk pasangan mata kaping kalih ing rute sampeyan. Yen spesialis layanan penerbangan weruh yen rute sampeyan njupuk sampeyan liwat wilayah udara khusus utawa TFR, dheweke bakal menehi tandha sadurunge sampeyan malah mati ing lemah
- Minangka lapisan keamanan liyane, fly IFR yen bisa utawa yen sampeyan mabur VFR , entuk layanan penerbangan sajrone penerbangan saka ATC kapan wae. Iki bakal nambah perlindungan liyane amarga ATC uga bakal weruh apa wae TFRs, wilayah udara diwatesi utawa wilayah sing dilarang. Aja lali, yen sampeyan lagi mabur ing aturan visual, sampeyan lan sampeyan dhewe sing tanggung jawab kanggo safety penerbangan, lan ATC ora tanggung jawab kanggo posisi sampeyan. Ing paling apik, sampeyan bakal menehi tandha sadurunge sampeyan mlebu ing wilayah udara sing dikontrol utawa diwatesi.
Ngerti Prosedur Intercept
Yen sampeyan dicegat dening pesawat militer, mulihake dhisik kaslametan panjenengan. Aku mbacut reaksi pisanan wong iku kaget, banjur kaget, lan banjur teror. Coba ngendhokke lan ngeling-eling prosedur sing dicegat sampeyan sinau ing sekolah swasta pilot.
- Aja ngalih. Tenan. Aja gawe owah-owahan ing kacepetan utawa dhuwur, supaya ora ngganggu pilot pesawat militer.
- Yen sampeyan wis ngomong menyang fasilitas ATC, menehi saran babagan kahanan sampeyan.
- Yen sampeyan durung ngomong karo controller, sampeyan bakal pengin nyetel frekuensi darurat 121.5. Mesthi wong bakal ngawasi lan bakal nyoba kanggo nggayuh sampeyan liwat frekuensi kasebut.
- Yen pesawat militer alon-alon menyang ngiwa, ngetutake.
- Yen pesawat militer ngliwati landasan pacu, sampeyan kudu ndharat ing landasan pacu kasebut.
- Umumé, nggunakaké swiwi pesawat kasebut tegese sampeyan ngerti lan bakal nuruti instruksi. Lampu kilat kanthi cepet lan ing interval acak tegese sampeyan ana ing kahanan kang ora ngepenakke, lan lampu kilat ing interval sing diwenehi jarak diwiwiti nuduhake yen sampeyan ora bisa netepi petunjuk kasebut.
- Gagal kanggo nuruti tata cara nyegat bisa nyelehake urip ing bebaya. Yen pilot pesawat militer nyegat mikir yen sampeyan bakal menehi ancaman kanthi cara apa wae, kedadeyan bisa tumindak, sing bisa nyakup pasukan sing bisa mateni.
- Yen sampeyan nggawe kesalahan kanthi jujur lan ora menehi resiko kanggo sapa wae lan ora nyebabake pemerintah kesed banget, sampeyan bisa njaluk kanthi peringatan. Nanging paling ora, sampeyan kudu ngajukake laporan lan nerangake kahanan kasebut. Tumindak penegakan bisa dijupuk.