Ana akeh misconceptions babagan wanita ing aviation ngambang ing saindhenging metu ana. Lan nalika topik seksisme dadi tuwa kanggo sawetara sampeyan, tetep obrolan sing kudu kita gunakake. Amarga kaya mengkono kita kepengin yakin yen kita mung ngalahake jaran sing mati karo debat feminis babagan wanita ing bidang penerbangan, sawetara saka kita pracaya manawa iki minangka masalah sing paling disenengi. Lan maca saya yakin yen kita adoh saka kesepakatan kanggo malah eksistensi.
Aku dadi optimis. Aku seneng pracaya menawa akeh komentar sing bakal dianggep minangka sexist dening akeh ora sengaja disenengi dadi seniman sexist, utawa malah ora sopan, lan aku bakal menehi wong akeh manfaat saka keraguan. Lan aku kepengin pracaya yen aku kalebu ing donya mabur kaya wong sabanjure - utawa cah wadon. Kanggo sisih paling, aku pancene jelas yen wanita enom saiki bisa nindakake apa wae sing arep dikarepake. Aku bakal dadi wong pisanan sing ngomong yen wanita ora, ing kasus kasebut, diwatesi kanggo melu ing donya penerbangan kanthi cara apa wae. Aku, siji, ora tau dikandhani yen aku ora bisa utawa ora bisa mabur. Nanging sexism isih ana, lan ana akeh misconceptions ngubengi iku.
Senajan bisa subtle, sexism ing aviation uga bisa blatant, kaya aku mentas ditemokake nalika perusing forum online, media sosial kaca lan komentar artikel. Panelusuran online anyar kanggo statistik lan panemu babagan wanita ing penerbangan lan kabeh masalah sing diiringi ngilangi aku rada kaget.
Sawise nemokake pikirane tanpa pikirane babagan wanita ing penerbangan, aku langsung nyadari yen ana akeh misperceptions metu ana bab tantangan - utawa kurang saka - ngadhepi wanita sing makarya ing lingkungan sing didominasi lanang kaya penerbangan.
Ing ngisor iki sawetara misconceptions iki sing saya nyedhaki.
Paling komentar ing ngisor iki minangka komentar nyata saka lanang lan wadon sing ditemokake online. Padha mbokmenawa rada ngagetake kanggo sawetara kita, nanging maneh, mungkin ora. Aku mesthi ora kudu katon adoh kanggo nemokake dheweke.
1. "Wanita ora kaya pesawat terbang kaya wong."
Cetha yen wong lanang lan wong wadon dianggo kanthi cara liyane. Kita ngerti saka riset sing lanang seneng mobil lan bocah-bocah wadon seneng boneka. Apa kita isih ora ngerti carane akeh kualitas jender sing kita berkembang ing awal urip minangka asil saka kita lingkungan versus biologi lan genetika. Nanging nalika nerangake aviation, anggepan yen wanita ora seneng pesawat utawa mung ora kasengsem ing penerbangan uga ora akurat. Kepiye manawa kaya utawa ora seneng karo aviation stems saka cahya utawa non-paparan? Sapa sing ngomong ora ana bocah wadon lan bocah wadon liyane sing durung nemokake penerbangan?
2. "Aviation wis rampung mbukak kanggo wanita. Ora ana masalah. "
Ya, sampeyan bisa ngomong yen penerbangan "mbukak" kanggo wanita. Nanging pancene bener? Apa tegese? Mesthi, wanita bisa sinau kanggo mabur yen dheweke kepengin. Nanging mbayangake karo aku kanggo wayahe yen sampeyan wadon 16 taun sing kepengin sinau kanggo mabur. Sampeyan kudu wani mlebu menyang sekolah penerbangan lokal utawa FBO , ing ngendi sampeyan mlaku lan ora ana ing meja ngarep.
Kowe ngenteni, lan mekanik lanang bakal mlaku-mlaku lan mlaku-mlaku nengenake kowe ora ngandhani tembung. Banjur, nalika pegawe liyane pungkasanipun ngeweruhi panjenengan, dheweke bakal nganggep sampeyan dadi garwane pilot, utawa sampeyan ana ing kono kanggo ngumpulake katering, utawa kanggo ngatur mobil sopan kanggo klien sampeyan, utawa macem-macem non- -pilot tugas. Amarga sampeyan ora cocog karo profil, sampeyan ora ngandel yen sampeyan ora pilot utawa ora arep dadi siji. Ora ana lingkungan sing paling nyenengake kanggo wanita. Aviation bisa uga kasedhiya kanggo wanita, nanging ora dadi lingkungan sing paling ramah wanita.
3. "Wanita ora kudu ngeluh. Dheweke wis njaluk perawatan khusus kaya beasiswa lan milih preferensi. Yen kesetaraan minangka gol, apa manfaat iki bisa kanggo wanita? "
Umumé, wanita ing penerbangan ora pengin dianggep beda saka wong.
Dheweke ora nggoleki dhuwit utawa malah dhuwit beasiswa . Nanging ana alasan kanggo "perawatan khusus" iki lan kudu dilakoni karo sejarah panjang hak-hak sipil, kalebu Hak-hak Sipil 1964, sing bakal nyegah wong-wong saka nolak nyewa miturut umur, jinis, agama utawa warna . Wanita entuk pilihan kanggo maskapai penerbangan ing sawetara kasus amarga upaya masyarakat kanggo ngatasi diskriminasi kepungkur, lan kanthi mangkono. Iku paling apik sing bisa kita lakoni. Nanging kuwi ora pungkasan crita. Aja lali yen pilot wadon kudu nduweni kualifikasi kanggo proyek kasebut, kaya pilot liyane, lan uga kudu mbuktekake dheweke ana ing antarané kopilot lanang, manajer, lan uga penumpang. Iki mbok menawa pangertèn sing ditemtokake atas jenenge wanita, nanging ing pirang-pirang kasus, kegagalan ing tingkat apa wae kanggo wanita ing donya sing didominasi lanang ora nglampahi lan ngusulake stereotipe sing wis diprentah yen wanita ora kaya wong lanang. Dadi, nalika wanita bisa njaluk perawatan khusus ing sawetara kasus, wong-wong mau kerep isih kudu bisa kerja kaya sing luwih angel, manawa ora angel, tinimbang wong sing ana ing jejere, supaya bisa ngurmati para kanca lan kritik sing ora dikarepake acara wayahe sing ringkih.
Waca liyane ...
4. "Wanita ora sacara mechanically-cenderung lan duwe kesulitan belajar kanggo fly."
Ana riset sing mbedakake babagan topik kabisan lan ciri-ciri kepribadian lanang sajrone kabisan lan sifat kepribadian wanita. Sawetara riset nuduhaké yèn wanita kurang cenderung mekanik tinimbang wong, nanging manawa iki minangka asil saka alam utawa nurture - ana bukti-bukti loro - isih ana pitakonan sing ora ana sing bisa njawab kanthi pasti.
Lan nalika wong wis umum diarani luwih apik ing math lan kemampuan spasial, wanita sing katon ing math lan masalah spasial wis dikenal bisa bersaing ing tingkat sing padha karo kanca-kanca lanang. Bab liya sing kudu dingerteni yaiku subyek ing ngendi wong dianggep unggul, sistem, lan kemampuan spasial - nyakup mung sebagian cilik saka skills sing dibutuhake kanggo mabur pesawat; Ana uga nggawe keputusan, pangadilan, kerja tim, navigasi, pemecahan masalah lan komunikasi. Lan yen bener yen wanita luwih apik nalika ngrungokake, kurang cenderung kanggo tumindak tanpa cetha utawa ora kober, lan luwih apik ing multi-tasking, mula sing nggawe ide supaya bisa mlaku luwih susah kanggo wong wadon sing wis suwe banget.
5. "Sexisme ora bakal ana ing penerbangan manawa kita ora terus nggawa topik kasebut kanggo diskusi."
Sayange, seksisme, kaya kejahatan, kemiskinan, ora nggatekke, lan prejudis saka saben garis, ora ilang mung amarga kita arep ora gelem.
Kejahatan mung bliss kanggo wong sing duwe hak istimewa, ing kasus iki.
6. "Ora ana bukti seksisme. Yen wanita ora seneng karo penerbangan, kuwi masalahe. "
Sayang, ana akeh conto seksisme ing lingkungan penerbangan saiki - sawetara banget anyar - kayata masalah Air Canada karo foto mudha wanita sing ditinggal ing dek pesawat.
Lan, sanajan saiki, ana anggota masyarakat umum sing isih ora adil karo peran pilot wadon ing dek penerbangan. Sexisme ana. Iku masalah. Ana alesan percakapan terus teka.
7. "Yen wanita kesengsem dening foto wadon saka wong wadon liya utawa lelucon sing reged, dheweke ora duwe emosional lan ora kudu dadi pilot."
Iku asring bilih sawetara bocah-bocah wadon mung ora bisa njupuk guyon. Reaksi wong wadon marang komentar utawa guyon bisa ditampilake minangka defensif utawa malah overreactive ing sawetara kasus, nanging ing bab iki: Kita kabeh kudu disengiti dening prilaku kurang ajar, bullying, intimidasi, utawa mung rasa ala.
Ana tenan ora ana papan kanggo perilaku negatif utawa nyerang ing lingkungan profesional (utawa ora, pancene) lan respon marang prilaku iki ora masalah; masalah iku prilaku dhewe. Kaping pindho iki, kudu dicathet yen diselani kanthi tingkah laku ala ora bisa nyuda skill wong minangka pilot. Kang nyinggung ora ateges yen wong ora stabil utawa ora kompeten. Ing lingkungan profesional kaya dek pesawat, sopan santun kudu diduga, ora dicenthang ing gapura.
Lan sawise kabeh, ora jinis wong sing jumeneng prilaku kasar utawa ora sopan persis jinis pilot kita pengin mabur pesawat kita?
8. "We need more women in aviation."
Ana dorongan gedhe kanggo nyurung wanita liyane ing penerbangan, bebarengan karo program STEM ing umum. Ana akeh wong sing pracaya industri perlu luwih akeh wanita. Nanging kok? Apa entuk manfaat sing nggawa wong wadon menyang lingkungan aviation sing ora bisa nggawa utawa ora? Yen wanita lan wong bakal ana ing lapangan, banjur ngapa kita kudu katering kanggo wanita?
Sampeyan bisa uga ngomong yen kita butuh luwih akeh wong ing penerbangan. Kanthi kekurangan pilot lan industri penerbangan umum, kita bisa migunakake pilot sing luwih qualified. Yen ana pasar sing ora diterjemahke saka wanita metu ana sing bisa - lan pengin - nambah kekurangan pilot lan malah lapangan playing ing wektu sing padha, banjur apa ora? Nanging mbokmenawa ora perlu luwih akeh wanita ing penerbangan mung amarga butuh luwih akeh wanita.
Kita mbokmenawa ora perlu kanggo pasar khusus kanggo wanita utawa mbujuk wanita ing bidang penerbangan - utawa lapangan karir liya ing ngendi dheweke kurang dikarepake - mung amarga ukurane ora seimbang. Kita kudu mbabar wanita muda kanggo kesempatan lan ngilangi alangan sing ana. Yen ora luwih saka iku, wanita bakal milih nglebokake lapangan kanggo tingkat kapentingan lan ngasilake ing lapangan nganti tingkat kemampuane. Sawise kita wis nyedhak bocah-bocah wadon lan bocah-bocah wadon ing penerbangan kanthi cara sing padha karo cahya sing diwenehi bocah lanang lan bocah enom, iku nganti bocah-bocah wadon lan bocah-bocah wadon sing ngunggahake piring kasebut - yen arep.
Wanita ora pengin terus debat iki, mulane sampeyan bakal weruh akeh saka kita ngapusi saka obrolan babagan seksisme. Utamane, wanita sing wis melu penerbangan kudu cendhak, wanita cerdas sing ora duwe wektu utawa kecenderungan kanggo ngrembug babagan seksisme, amarga dheweke wis munggah ing dhuwur dhewe, utawa amarga dheweke durung ngalami iku awake dhewe, utawa mung amarga dheweke luwih seneng ora ngelingake masalah gender. Nanging nalika aku nemokake, ana uga sawetara sing ora akurat sing ana ing aksine, lan maneka warna panemu sing manawa uga subtle, cenderung nyumbang kanggo kekurangan wanita sing dadi terlibat ing penerbangan.
Iku bener sing saiki, luwih saka tau, bocah enom duwe akses menyang kesempatan sing akeh bocah-bocah wadon ora duwe sadurunge. Lan bener yen wanita sing kepengin ngetik donya penerbangan ora bakal nemokake akeh, yen ana, perlawanan. Nanging ana remnants sexism lan macem-macem misconceptions liyane babagan wanita ing aviation sing linger isih, lan sing misconceptions sing ngirim ora bakal diilangi.