Ringkesan :
Umur : Paling sethithik 19 lan kurang saka 27 nalika komisi . Pembatalan nganti 48 sasi kanggo layanan AD sadurunge.
Pendidikan :
- BA / BS ing jurusan utama.
- Ora ana watesan, nanging derajat teknis luwih disenengi.
- Min 2.0 GPA
Latihan :
- OCS (12 wks)
- API Dasar / Abadi Advanced Winged (18-24 mo)
- FRS (6-12 mo)
Vision / Med :
- 20/40 max uncorrected, diatasi kanggo 20/20 (waivers NOT dianggep).
Phorias: Ora ketok Heterotropia utawa Symptomatic Heterophoria.
Reaksi: <± 6.00 bola; <-3.00 silinder.
- Werna warna dibutuhake.
- Ambane anggepan.
- PRK mung operasi mripat waivable.
LASIK ora waivable kanggo penerbangan, SPECWAR utawa SPECOPS. PRK lan LASIK ora waivable kanggo komunitas manawa pembiasan pra-surgery ngluwihi spesifikasi sing dituduhake ing ndhuwur.
Profesional : N / A
Kewajiban Layanan : 8 yrs Aktif tugas saka entuk wings.
Informasi Khusus :
- Kudu ana ing wates antropomorfik. Ora ana waivers.
- Watesan dhuwur: 62 "- 78" (lanang) 58 "- 78" (wadon) (Wigati: * pelamar ing 63 "ora bakal melu ngukur antropomèter)
- Aplikasi mung bakal dianggep yen kasedhiya kanggo OCS ing 18 sasi kajaba nglamar kanggo BDCP.
- Apa kudu nglangi sadurunge OCS.
- Pesawat mbayar nalika latihan = $ 125 / mo.
ANTHROPOMETRIC MEASUREMENTS:
Kanggo ngurangi tarif attrisi lan nyedhiyakake pelamar kualitas sing luwih apik kanggo School of Candidate Officer lan ngetutake pipeline training, CNRC ngupayakake rapet karo wakil masyarakat penerbangan ing kabeh wilayah.
Salah satunggaling area keprihatinan yaiku pangukuran antropropika para pilot lan perwira angkatan laut . Proses sing ketat digunakake ing Pensacola kanggo ngukur pelamar kanggo nemtokake bingkai udara sing bisa dikalahake. Pangukuran kasebut didhasari ing sawetara faktor kayata dhuwur , bobot, jangkauan fungsional, dawa dawa, lan dhuwur lungguh sing digunakake kanggo njamin safety aviator nalika lungguh ing kokpit uga ejection darurat.
Pangukuran kasebut kalebu kabeh sing wis diukur sadurunge, kajaba dawa sikil. Sawise sinau data komunitas penerbangan wis teka karo pedoman luwih akurat kanggo aplikasi kanggo ukuran pangukuran. Ing ngisor iki minangka pedoman sing ditampa sing kudu mesthekake kompatibilitas karo kabeh saluran pipa. Kanggo pelamar sing cedhak karo watesan, aku duwe akses menyang situs web antropometrik kanggo ngetik data kanthi langsung kanggo mriksa pangukuran. Kanggo pemohon sing milih sing bisa milih sing cedhak karo watesan, kita uga bisa njelajah pilihan ngirim menyang Pensacola kanggo mriksa pangukuran sing paling dhisik.
FOR MALE SNA:
1. Thumb-tip Reach FR: 29.5 inches or greater
2. Buttock Panjang lutut: luwih saka 22 inci, nanging kurang saka 26,5 inci
3. Linggih Menuju: luwih saka 34 inci, nanging kurang saka 38,8 inci
FOR FEMALE SNA:
1. Thumb-tip Reach FR: 29.5 inches or greater
2. Buttock Panjang lutut: luwih saka 22 inci, nanging kurang saka 26,5 inci
3. Duduk dhuwur: luwih saka 33,5 inci, nanging kurang saka 38,8 inci
FOR SNFO (MALE OR FEMALE):
1. Thumb-tip Reach FR: 27.5 inci utawa luwih
2. Buttock Panjang lutut: 20,5 inci utawa luwih
3. Dhuwur Dhuwur: 32 inci utawa luwih
Pedoman ing ngisor iki menehi pituduh nganti adoh karo kuwatir dhuwur.
Umumé pemohon antara 66 "lan 74" bakal cocog kanggo kabeh saluran pipa.
FOR SNA:
1. Yen 64 nyekel utawa luwih, nanging kurang saka 76 kursi:
- KARENA ANTHROPOMETRICALLY PALING KELAS DENGAN SEDIKIT DENGAN DUOT DUA PIPELINES (SOMETIMES THREE)
2. Yen luwih saka 76, nanging kurang saka 78 kursi:
- KARENA ANTHROPOMETRICALLY PALING KELAS DENGAN SATU ONLY ONE PIPELINE (NORMALLY PROPS), Nanging paling penting TWO PIPELINES (DEPENDS ON SITTING HT).
3. Yen kurang saka 64 INCHES:
· SATU ANTHROPOMETRICS COMPATIBILITY WITH ANY PIPELINE IS UNLIKELY!
· KEPENTINGAN INDIVIDU KEPUTUSAN NOMI BAGI PEMBANGUNAN DAN EVALUASI ANTHROPOMETRIC RISET NASC PHYSIOLOGIST
FOR SNFO:
1. Yen ana 64 kursi lan 78 kursi:
- Paling sugih antimikrofilm kompatibel karo TWO PIPELINES (PROP & JET), nanging kemungkinan sing ora bisa ditemtokake dening AIRCRAFT AS EA-6B kanggo wong sing nyedhaki dhuwur luwih saka 37,4 inci.
2. Yen kira-kira 60 dina lan 64 dina:
Paling sugih antropomorfik sing kompatibel karo TWO PIPELINES (PROP & JET), nanging sing bisa ditindakake kanggo mbandingake pesawat T-2, F / A-18, lan EA-6B kanggo wong sing nganggo FUNCTIONAL LEBIH LANJUT saka 27.5 INCHES (T-REX ARMS).
Pungkasan, wates bobot nglarang latihan kanggo pelamar liwat 235 lbs. Iki amarga safety concerns saka ejection kursi. Ora ana calon sing bakal diijini latihan sing luwih saka 235 lbs.
DESCRIPTION PROGRAM :
Ringkesan Komunitas. Pilot Angkatan Laut minangka anggota tim Naval Aviation pilih, paling apik . Angkatan Laut njaga lan ngoperasikaké luwih saka 4.000 pesawat kalebu jet berbasis operator, patroli darat lan pesawat pengintaian, pesawat angkut sarta helikopter basis darat lan daratan. Angkatan Laut nawakake pelatihan paling maju lan ekstensif ing donya kanggo calon-calon sing nduweni kualifikasi minangka profesional penerbangan profesional ing organisasi berkualitas tinggi. Pejuang sipil transisi menyang perwira penerbangan nalika 13 minggu latihan lan akademik intensif ing Sekolah Calon Pegawai (OCS), Angkatan Udara Naval (NAS) Pensacola, Fla NAS Pensacola dikenal minangka panggonan kelairan Naval Aviation. Didegake taun 1914, asring kasebut "Annapolis Air." Latihan penerbangan dilakokake ing Command School Aviation Schools (NASC) ing Pensacola. OCS tantangan, mbutuhake kerja keras lan suwene dina kanggo mbangun kapercayan lan bangga. Sakwisé rampung latihan pambuka ing OCS, para pilot Angkatan Laut ing mangsa, NFO lan AMDO ditugasake minangka Ensign. Kabeh Ensigns ngetik program penerbangan banjur ngrampungake kursus indoctrination enem minggu ing NASC, Pensacola.
Kewajiban tugas aktif. Calon bakal ngawiti minimal wolung taun tugas aktif saka tanggal kasebut minangka Naval Aviator. Calon sing ora ngrampungake program pilot Angkatan Laut bakal période patang taun saka tanggal sing disenrolled saka status penerbangan kajaba dibebasake dening Wakil Kepala Operasi Naval (Manpower, Personnel, and Training).
Komisi pelatihan Latihan Pipeline. Minangka pilot mahasiswa, sampeyan bakal sinau skills pesawat dasar, instrument lan pembentukan kloter, lan maneuvers akrobatik dhasar. Sampeyan uga bisa nguwasani kesepakatan solo, entuk kualifikasi kanggo nerusake latihan luwih akeh sajrone pesawat spesifik. Pelatihan pilot kelas menengah lan lanjut bakal dumadi ing salah siji saka lima komunitas udara angkatan laut. Iki lima "saluran pipa" yaiku jet, turboprop (patroli lan pengintaian), jet multi-mesin (komunikasi strategis), turboprop operator (peringatan awal udara) lan helikopter (rotary). Pipisan sing sampeyan pidanan bakal nemtokake keahlian pesawat khusus sing sampeyan gunakake, kayata taktik pertempuran udara dhasar, gunnery, penerbangan tingkat rendah lan landasan operator. Sampeyan uga bakal sinau teknik tandhingan darat lan banyu - aspèk kunci tantangan Naval Aviation. Sampeyan bakal entuk Wings of Gold sing akeh-coveted nalika sampeyan bisa ngrampungake latihan lanjut. Kanthi Sayap panjenengan, sampeyan bakal melu ing jajaran para aviator paling disegani ing pilot-Navy donya. Sadurunge diwenehake ing skuadron operasional sampeyan, sampeyan bakal nggabungake Skuadron Pengganti Armada (FRS) kanggo latihan ing pesawat spesifik sing bakal sampeyan fly ing armada.
Carrier Landings. Salah satunggaling tantangan paling gedhe bakal teka karo landing landing pertama. Sampeyan bakal numpuk pesawat sampeyan menyang giliran kiwa sing cetha, gabung karo dek operator nalika sampeyan ngeculake mung kecepatan sing tepat lan dhuwur. Iku "panci mudhun, gembong mudhun" nalika sampeyan nemtokake dek pesawat operator luwih saka 120 mil per jam. Kaya roda-rodhane tumempel, kowe bakal nyedhakake kekuatane kanthi cepet. tailhook sampeyan ngrebut kabel arresting, slamming sampeyan menyang mandeg lengkap. Ora ana perasaan ing donya kanggo cocog karo kebangkrutan operator sampeyan - nganti sampeyan ngetokake pesawat menyang catapult kanggo peluncuran operator pisanan sampeyan.
Pesawat Helikopter. Minangka pilot helikopter , sampeyan bakal mabur macem-macem misi demontrasi saka geladhak macem-macem jinis kapal Angkatan laut. Misi sampeyan bisa dadi perang anti-kapal selam utawa nglacak kapal musuh potensial. Utawa sampeyan bisa nggoleki tambang banyu utawa mlaku vertikal misi replenishment, nransfer pasokan saka siji obah ing segara menyang liyane ditindakake. Lan tansah saiki, minangka syarat darurat kanggo panelusuran lan ngluwari, kalebu mabur liwat wilayah ngobrol sing nggawe Panelusuran lan Rescue Pertempuran (CSAR).
Multi-engine Turboprops / Jet. Minangka turboprop / jet pilot multi-engine, sampeyan bakal mabur macem-macem misi, saka komunikasi strategis kanggo nelusuri lan ndjogo kapal selam kanggo ngumpulake Intelligence . Piloting multi-pesawat E-2 Hawkeye warning plane bisa nemokake montor mabur misi pengawasan saka operator ing segara utawa saka stasiun udhara. Apa wae bidang sing sampeyan fly lan apa wae misi sampeyan, minangka pilot Angkatan laut, sampeyan minangka bagéan integral saka tim profesional sing migunani banget.
Lokasi tugas armada awal. Sadurunge diwenehake ing skuadron operasional sampeyan, sampeyan bakal nggabungake Skuadron Pengganti Armada (FRS) kanggo latihan ing pesawat spesifik sing bakal sampeyan fly ing armada. Minangka Pilot, sampeyan bisa dideleng ing macem-macem lokasi ing Armada Pasifik, Armada Atlantik lan seberang laut.
Khusus pituwas / bonus. Para perwira angkatan laut nampi bayaran incentive karir tambahan sajrone gaji reguler. Pandhidhikan penerbangan mahasiswa nampa bayaran $ 125 saben wulan nalika latihan pesawat. Saben wulan mbayar sing ditampa diwasa gumantung ing wektu ing layanan lan mundhak kanthi atusan dolar sajrone sawetara taun kanthi maksimal $ 840.00 saben sasi. Kajaba iku, sampeyan layak kanggo bonus retensi ing mburi prasetya, sapisan saiki nganti $ 245,000 liwat karir 25 taun.
Syarat kelayakan dasar. Pelamar kudu warga Amerika Serikat. Pelamar kudu umur paling sethithik 19 taun lan umur kuwi ora bakal dilewati ulang tahun ka-27. Batas umur maksimal bisa disetel munggah ing ulang tahun ke-31 ing sasi kanggo sasi per bulan kanggo pelamar aktif tugas lan militer sadurunge. Pemohon kudu duwe gelar Bachelor of Science saka College utawa Universitas sing diakreditasi; duwe rata-rata titik kumulatif paling sethithik 2.0 ing skala 4.0. Mayor: Ora ana watesan, nanging gelar disiplin teknis luwih disenengi. Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. Commander, Navy Recruiting Command (CNRC) bakal ngupayakake milih calon kanthi kualifikasi mental sing paling dhuwur, nampa skor minimal mung nalika kondisi pasar utawa kasus luar biasa njamin. Fisik: kudu nduweni kemampuan fisik lan diadaptasi kanthi otomatis miturut standar fisik sing ditetepake dening Kepala, Biro Kedokteran lan Operasi (CHBUMED). Pelamar kudu duwe 20/40 utawa luwih apik, visi sing ora dikoreksi bisa diatasi kanthi 20/20, werna normal lan ambegan. Anggota militèr aktif sing ditampa minangka calon kudu olèh ujian fisik penerbangan saka Ahli Bedah Penerbangan yang memenuhi syarat untuk menentukan daya adaptasi aeronautika.