Standar Pilot Vision Military
Standar pamrentahan ing militer ketat, nanging, ing dekade sing kepungkur, klebu operasi mata laser wis mbukak pangkat kanggo ewonan pemohon sing berkualitas. Nanging standar ora padha ing saben layanan kejaba kanggo standar sing bener. Kabeh layanan mbutuhake penglihatan sing bener kanggo 20/20.
Kanggo alasan sing jelas, penglihatan pilot kudu cetha kanggo mlebu ing program latihan pilot, nanging penglihatan uga kudu tetep ing standar sing bener kanggo pilot supaya tetep mabur.
Ing ngisor iki standar pilot militer kanggo visi:
Angkatan Udara
Kanggo ngetik latihan penerbangan, calon kudu ngliwati Kelas Penerbangan I Flying Fisik. Kanggo dadi pilot, tegese visi calon bisa ora luwih elek tinimbang 20/70 (bisa diatasi kanthi kacamata nganti 20/20) ing saben mata. Kanggo ngetik Navigator Training, calon bisa duwe visi ora luwih becik tinimbang 20/200 ing saben mripate (uga kudu diatasi kanthi 20/20).
Sawise sekolah penerbangan, standar ngendhokke sethithik. Pilots and Navigators sing wis lulus latihan penerbangan bisa tetep fliers anggere visi sing ora deteriorate ngluwihi 20/400 ing saben mripat (bener 20/20).
Persepsi jero lan panglihatan warna sing dibutuhake.
Efektif tanggal 21 Mei 2007, pelamar sing nduweni operasi mripat PRK lan LASIK ora kanthi otomatis didiskriminasi saka latihan penerbangan. Sampeyan ora bisa ngetik menyang pipa latihan lan tetep pilot nganggo pangobatan mripat loro kasebut.
Angkatan Laut lan Korps Marinir
Angkatan Laut lan Korps Marinir nggunakake standar sing padha karo Marinir sing ora duwe departemen medis dhewe. Dheweke nggunakake Angkatan Laut kanggo kabeh prosedur lan standar medis. Pilot Angkatan Laut kudu ngliwati Kelas I Flying Fisik. Kanggo dadi pilot ing Angkatan Laut utawa Korps Marinir , visi sing ora dikonfirmasi bisa dadi ora luwih abot tinimbang 20/40 (bisa diatasi 20/20) ing saben mata.
Sawise latihan pesawat diwiwiti, sesanti bisa nyuda ora luwih abot tinimbang 20/100 (bisa di-20/20) ing saben mata. Sawise lulus latihan lulus, yen penglihatan kurang luwih 20/200 (kudu bener kanggo 20/20), pilot bakal mbutuhake pembatasan kanggo operasi operator. Yen visi mbesah liwat 20/400 (bisa diestimasi 20/20), pilot diwatesi kanggo pesawat kanthi kontrol ganda (misale, pesawat karo pilot).
Kanggo Navigators (disebut "NFOs" utawa "Angkatan Laut Angkatan Laut"), ora ana syarat visi kanggo ngetik latihan penerbangan. Nanging, visi Navigator kudu diatasi kanggo 20/20 lan ana watesan babagan refraction. Refraction kudu kurang saka utawa padha karo plus utawa minus 8,00 bola ing sembarang meridian lan kurang saka utawa witjaksono kanggo minus 3.00 silinder. Ora luwih saka 3,50 anisometropia. Sawise latihan penerbangan, kanggo terus status penerbangan ora ana watesan kanggo refraction kanggo NFOs. Ora ana waivers sing sah kanggo pelamar NFO sing ngluwihi watesan pembiasan kasebut.
Wawasan warna normal dibutuhake kanggo loro NFO lan pilot. Persepsi jero biasa dibutuhake kanggo pilot lan pelamar pilot.
Angkatan Laut ngidini kanggo loro operasi LASIK lan PRK, loro kanggo pilot saiki lan NFOs, lan pilot / NFO pelamar.
Tentara (Rotary Wing)
Tentara Tentara nduweni sawetara pesawat sayap tetep. Mayoritas pilot Angkatan Darat minangka pilot helikopter . Angkatan Aviator kudu ngliwati Kelas Penerbangan I Flying Fisik. Kanggo ngetik Training Helikopter Angkatan Darat, minangka salah siji petugas sing ditugasake utawa pejabat perwira , pemohon bisa duwe sesanti ora luwih goroh tinimbang 20/50 (bisa di-right 20/20) ing saben mripat. Sawise latihan penerbangan, pilot bisa tetep ing status penerbangan sajrone visi kasebut ora nyebrangi ngluwihi 20/400 (bisa di-right 20/20).
Persepsi jeroan lan panglihatan warna normal dibutuhake.
Kaya cabang-cabang liyane, sampeyan bisa nglamar Training Angkatan Darat lan / utawa tetep ing status terbang kanthi operasi mata laser, yen siji ditampa ing Program Studi Bedhug Laser Eye Aviation Army.
LASIK Eye Surgery for Air Force Aviator Applicants
Sawisé taun sinau, Angkatan Udhara wis mutusake kanggo ngganti kebijakan sing dawa sing ora nduweni pendhukung sing duwe operasi LASIK saka latihan penerbangan lan latihan navigator.
Owah-owahan dadi efektif 21 Mei 2007. Sadurungé owah-owahan, para perwira sing wis operasi, sadurunge sekolah penerbangan ora bisa dadi Aviator Angkatan Udhara. Ing kawitan lawas, sawetara pilot lan navigator milih sing wis lulus saka latihan pesawat bisa ngaplikasi operasi lan dadi bagean saka grup sinau sing aktif. Owah-owahan kasebut uga ngilangi watesan pesawat dhuwur lan kinerja dhuwur kanggo wong-wong sing nduweni LASIK.
Angkatan Udhara nemokake yen ora ana pangaruh ing mata sing dianggep LASIK nalika tundhuk pesawat tempur G-tempur sing dhuwur, angin sing ngalami angin nalika numpak pesawat, utawa kedadeyan ing dhuwur.
Amarga tekanan ditemokake ing mata sajrone penerbangan sing digabung karo gaya urip aktif anggota militèr, operasi pembiusan bias sing dianjurake yaiku Keratektomi Photorefractive Front Wire utawa WFG-PRK, lan Gelombang Ngarep Dirating Keratomileusis, dikenal minangka WFG-LASIK, kanthi nggunakake laser femtosecond. Paningalan mata luwih trauma tahan sawise surgery nggunakake salah sawijining cara dibandhingake karo pembedahan refraktori liya.
Kanthi kabeh operasi pembiusan, ora ana penjelasan babagan panampi "sampurna" sawise nglakoni tata cara. Individu kudu isih netepake standar sing kasebut ing AFI 48-123 Ujian Kesehatan lan Standar , kanggo nglebokake menyang Angkatan Udara lan posisi penerbangan lan khusus.