Gapura bis sepi nalika Dave tekan jam 5:45 am. Dave pindhah menyang kantor kanggo njupuk kunci nomor bus 201, kendaraan biasa nalika esuk.
Nalika piyambakipun mundur, piyambakipun mikir babagan keputusanipun nilaraken agen transportasi regional. Perkelahane dheweke kudu bali ing bus sekolah ora ana apa-apa dibandhingake karo apa sing ditemokake ing rute kasebut.
Sawise Dave mlayu ing rute biasa, dheweke mandheg saben 10 bloke kanggo ngidini bocah cilik ing bis. Panjenenganipun ombak ing tuwane minangka slows kanggo nyegah. Dheweke duwe jeneng kanggo sawetara wong-wong wadon bathrobe, wong bodo kopi raksasa.
Dave tetep waspada ing dalan. Apa wae bisa kedadeyan, lan dheweke kudu siap. Urip bocah-bocah ing lan cedhak bis ana ing tangane.
Nalika dheweke lan bocah-bocah ing ngarep cedhak lawang sisih sekolah, bocah-bocah padha banter. Wong-wong iku biasane cukup apik-laku ing wayah esuk. Iku sore ngendi dheweke wis kanggo crack mecut. Senadyan masalah disiplin occasional wis dilaporake marang guru utawa pawongan, sing dilakoni Dave.
Tugas bis nyopir bisa banget nanggung. Pembalap bus kanggo instansi transportasi pamaréntah bisa ketemu wong anyar saben dina lan duwe kesempatan kanggo ngembangake sesambungan sesambungan karo penumpang reguler. Pembalap bus sekolah duwe kesempatan kanggo positif nyebabake nyawa anak.
Proses Seleksi
Yen perusahaan transportasi pamaréntah ora kontrak karo perusahaan operasi bis, para sopir bus diparkir liwat proses hirarke normal.
Individu seeking employment minangka sopir bus aplikasi lengkap lengkap nalika posisi kosong dikirim. Hiring managers review all applications and select the most qualified few applicants to interview for position.
Pendidikan Sampeyan Bakal Perlu
Paling asring, individu butuh diploma SMA kanggo lolos jabatan bus driver. Gelar sarjana langka dibutuhake.
Liyane, pelamar butuh lisensi driver sing cocog. Kabeh sopir bis kudu duwe lisensi pembalap komersial. Lisensi pembalap sing umur 16 taun dadi bisa nyawang kutha ora cukup. CDL iku sawijining bab sing misahake dhewe. Ora mung pembalap bus butuh CDL, butuh dukungan spesifik ing CDL. Kabeh pembalap bus butuh dukungan penumpang, lan pembalap bus sekolah uga butuh endorsement bus sekolah.
Pengalaman Sampeyan Perlu
Ndhudhuk CDL sing sah kanthi dukungan sing tepat kudu cukup kanggo mlebu proyek pembalap bis. Nalika akeh pelamar ngajokake posisi, pengalaman profesional sing nyopir bus bisa nyelehake pemohon menyang ndhuwur daftar sing diwawancarai.
Apa Sampeyan Bakal Lakukan
Kanthi tujuan utama perjalanan aman, para sopir bus ngangkut wong saka papan menyang papan sing biasane ana ing rute sing wis ditemtokake.
Driver bus sekolah nindakake iki khusus kanggo bocah-bocah. Sawetara agensi transportasi nawakake layanan transportasi menyang lawang, nanging biasane diwatesi dening wong tuwa lan individu sing ora duwe kabisan.
Kanggo njamin lelungan sing aman, sopir bis kudu ngoperake kendaraan sing apik. Padha uga kudu njamin yen penumpang aman saka bebaya saka bis. Prilaku sing ditindakake dening penumpang ora bisa ditoleransi amarga ndadekake wong liya ngalami resiko meresap kanthi langsung utawa kanthi nyebabake gangguan marang supir.
Gunakake obat-obatan lan alkohol nalika tugas dilarang banget. Ora mung bisa njupuk driver bus sing dipecat, bisa njaluk sopir bis sing ditahan lan CDL ditanggepi. Driver sing nganggo CDL dilereni ora bisa ngoperasikake bus.
Luwih saka setengah saka kabeh pembalap bis nggarap jadwal lengkap. Sawetara pembalap bus sekolah njupuk tugas liyane kanggo distrik sekolah antarane morning lan afternoon runs.
Sawetara kabupaten wis kaping pindho lan wiwit kanggo sekolah. Pembalap bus ing distrik karo jadwal iki bisa nggawe luwih saka siji mbukak saben esuk lan sore.
Apa Sampeyan bakal entuk
Miturut data 2012 saka Biro Statistik Buruh AS, para sopir bus entuk gaji rata-rata $ 29,550 saben taun. Pembalap bus sekolah entuk gaji rata-rata $ 30.000 saben taun.