Artikel 111 UCM; Operasi mabur, pesawat, utawa prau mabuk utawa tanpa sembrono
Teks .
"Saben wong tundhuk bab iki sing-
(1) ngoperasikake utawa ngontrol kendaraan, kendaraan, utawa prajurit kanthi cara sembrono utawa kepengine utawa nalika kacau dening materi sing kasebut ing bagean 912a (b) judhul iki ( Pasal 112a (b)) , utawa
(2) ngoperasikake utawa ngontrol fisik nyata saka samubarang kendaraan, pesawat, utawa prau nalika mabuk utawa nalika konsentrasi alkohol ing getih utawa ambegan saka wong kasebut padha karo utawa ngluwihi tingkat sing dilarang ing ngisor iki (b), kaya sing dituduhake dening analisis kimia , bakal diukum minangka pengadilan mbela.
Subseksi b
(1) Kanggo tujuan subseksi (a), tingkat konsentrasi alkohol sing ditrapake ing getih utawa ambegan saka wong kasebut yaiku:
(A) Ing kasus operasi utawa kontrol kendaraan, pesawat, utawa prau ing Amerika Serikat, tingkat iku konsentrasi alkohol getih sing dilarang miturut hukum Negara kang tumindak kasebut, kajaba sing diwenehake miturut paragraf (b) (2) kanggo tumindak instalasi militèr sing dumunung ing luwih saka siji Negara, utawa tingkat konsentrasi alkohol sing dilarang sing kasebut ing paragraf (b) (3).
(B) Ing kasus operasi utawa kontrol kendaraan, pesawat, utawa prau njaba Amerika Serikat, tingkat konsentrasi alkohol getih sing kasebut ing paragraf (b) (3) utawa tingkat sing luwih murah kaya Sekretaris Pertahanan kanthi ngatur preskripsi.
(2) Ing kasus instalasi militèr sing dumunung ing luwih saka siji negara, manawa negara-negara kasebut nduweni tingkat sing beda-beda kanggo nemtokake konsentrasi alkohol getih sing dilarang miturut hukum negara kasebut, Sekretaris sing prihatin kanggo instalasi bisa milih salah sawijining tingkat kanggo nglamar seragam ing instalasi kasebut.
(3) Kanggo paragraf (b) (1), tingkat konsentrasi alkohol sing dilarang ing getih wong yaiku 0.10 gram utawa luwih saka alkohol per 100 mililiter getih lan kanthi konsentrasi alkohol ing ambegan wong yaiku 0.10 gram utawa luwih saka alkohol saben 210 liter ambegan, kaya sing dituduhake dening analisis kimia. "
(4) Ing bagean iki, istilah "Amerika Serikat" kalebu Distrik Columbia, Persemakmuran Puerto Rico, Kepulauan Virgin, Guam, lan Samoa Amérika, lan istilah "Negara" nyakup saben wilayah kasebut. "
Unsur
(1) Sing dituduh operasi utawa ing kontrol fisik saka kendaraan, pesawat, utawa prau; lan
(2) Sing nalika operasi utawa ing kontrol fisik kendaraan, pesawat, utawa prau, sing dituduh:
(a) nindakake kanthi cara sing ora dikepengini, utawa
(b) mabuk utawa cacat, utawa
(c) tingkat konsentrasi alkohol ing getih utawa ambegan sing dituduh, kaya sing dituduhake dening analisis kimia, padha karo utawa ngluwihi tingkat sing ditrapake sing kasedhiya ing bagean b ndhuwur.
(3) Sing dituduh kasebut kanthi mangkono nimbulake kendaraan, pesawat, utawa prau kanggo ngobati wong.
Panjelasan
(1) Kendaraan. Waca - 1 USC § 4.
(2) Kapal. Waca - 1 USC § 3.
(3) Pesawat . Sembarang contrivance digunakake utawa dirancang kanggo transportasi ing udhara.
(4) Ngoperasikake . Ngoperasikake kendaraan, pesawat, utawa prau ora mung nyopir utawa nuntun kendaraan, pesawat utawa prau sajrone entuk gerakan, ing panggonane utawa liwat agensi liyane, nanging uga nyetel kekuwatan motif ing tumindak utawa manipulasi ngontrol supaya bisa nimbulaké kendaraan, pesawat, utawa kapal tartamtu.
(5) Kontrol fisik lan kontrol fisik nyata . Istilah iki sing digunakake ing statute iku sinonim. Wong njlèntrèhaké kemampuan lan kekuwatan sing saiki bisa didominasi, langsung utawa ngatur kendaraan, prau, utawa pesawat, kanthi pribadi utawa liwat agensi liya, manawa manawa kendaraan, pesawat, utawa kapal kasebut dioperasikake. Contone, wong sing mabuk njlentrehake ing kursi roda kendaraan karo tombol kendaraan ing utawa cedhak ignition, nanging kanthi mesin ora bisa dianggep bisa dianggep minangka kendharaan fisik nyata saka kendaraan kasebut.
Nanging, wong sing turu ing kursi mburi kanthi tombol ing saku iku ora bakal dianggep minangka kontrol fisik nyata. Kontrol fisik kudu kalebu operasi.
(6) Mabuk utawa cacat . "Mabuk" lan "cacat" tegese racun sing cukup kanggo ngrusak latihan mental lan fisik sing rasional lan lengkap. Istilah mabuk digunakake minangka gegandhèngan karo alkohol. Kondisi ora bisa dipisahake digunakake kanggo hubungan mabuk dening zat kasebut ing - Pasal 112 (a) , Kode Seragam Ketahanan Militer.
(7) Sembrono . Operasi utawa kontrol fisik saka kendaraan, prau, utawa pesawat iku "sembrono" nalika pameran kasebut ora nglirwakaken konsekwensi sing bisa ditularake kanggo wong liya saka tumindak utawa kelir sing ditindakake. Kekeliruan ora mung ditemtokake amarga alasan ciloko, utawa invasi hak-hak liyane, utawa kanthi bukti dhewe saka kacepetan sing cepet utawa ora mestine, nanging kabeh faktor kasebut bisa ditampa lan cocog minangka pitakonan pokok: manawa, miturut kabeh kahanan, cara operasi sing dituduhake utawa kontrol fisik kendaraan, prau, utawa pesawat terbang iku alam sing ora nasar sing digawe bener utawa mbebayani mbebayani kanggo wong sing manggon, utawa kanggo hak-hak utawa keamanan wong liya. Iku ngoperasikake utawa ngontrol kendaraan, kendaraan, utawa pesawat kanthi tingkat kecelakaan sing dhuwur banget yen yen mati, sing dituduh bakal nindakake manslaughter tanpa disengaja, paling ora. Umumé kondisi ing ngendi kendaraan, prau, utawa pesawat dioperasikaké utawa dikendhalèkaké, wektu utawa wengi, jarak lan nomer kendaraan, prau, utawa pesawat udara lan kondisi kendaraan, prau, utawa pesawat udara, asring prakara sing penting ing bukti kesalahan sing ditrapake ing artikel iki lan, manawa ana wigati, bisa diarani kanthi bener.
(8) Wanton . "Wanton" kalebu "sembrono", nanging ing njlentrehake operasi utawa kontrol fisik saka sawijining kendaraan, prau, utawa pesawat "ora dikarepake" bisa, ing kasus sing bener, kepaten, utawa ora nglirwakake akibat, lan kanthi mangkono njlentrehake sing luwih ageng pelanggaran.
(9) Nyebabake . Penumpang mabuk utawa sembrono sing dituduh mesthine dadi panyebab cidera kanggo wong sing dituduh minangka guyonan mabuk utawa sembrono nyebabake cilaka pribadi. Kanggo proximate, tumindak sing dituduh ora perlu dadi siji-sijine cedera, utawa kudu dadi panyebab langsung saka ciloko, yaiku, paling anyar ing wektu lan papan sadurunge cedera. Panyebab sing nyumbang dianggep proximate mung yen peran penting ing lara korban.
(10) Ngilangake kesalahan . Sanadyan tumindak kasebut uga minangka pelanggaran saka bagean-bagean (1) lan (2) saka Pasal kasebut, contone, operasi mabuk utawa sembrono utawa kontrol fisik, artikel iki nerangake tumindak sing dijlentrehake ing loro bagean kasebut minangka nyalahi kapisah, diisi kanthi kapisah. Nanging, minangka gagah prakira iku prakara relatif, bukti kabeh kahanan lingkungan sing nggawe operasi mbebayani, apa sing disalahake utawa ora, bisa ditampa. Mangkono, kanthi panrapan sing ora sopan, umpamane, bukti mabuk bisa ditampa kaya ngupayakake siji aspek saka kelanggengan, lan bukti yen kendaraan ngluwihi kecepatan sing aman, ing titik lan wektu sing cocog, bisa ditampa kaya sing mbuktekake liyane bukti pratingkah khusus sing ditindakake. Kajaba iku, kanthi tugas mabuk sing nyopir, bukti sing cocog karo kelanggengan bisa duweni nilai probatif minangka bukti bukti mabuk.
Kurang kalebu pelanggaran
(1) Tindakan sing ora cetha utawa ora dikepengini utawa kontrol fisik utawa prau. Pasal 110-mbatalake ora bener prau.
(2) Operasi mabur saka kendaraan, prau, utawa pesawat nalika mabuk utawa karo konsentrasi alkohol utawa ambegan alkohol sing nglanggar standar sing diterangake.
(a) Pasal 110-mbatalake ora bener prau
(b) Pasal 112 - ngurusi tugas
(c) Pasal 134 - nyandhang stasiun
Pidana maksimal
(1) Ngasilake cilaka pribadi . Discharge discharge, forfeiture kabeh pituwas lan tunjangan, lan confinement kanggo 18 wulan.
(2) Ora ana cilaka pribadi . Cacat-priksa, cabut kabeh upah lan tunjangan, lan ngurung 6 wulan.
Ndhuwur Informasi saka Manual kanggo Pengadilan Martial, 2002, Bab 4, Ayat 35