"Reveille, Reveille, Reveille - Up, kabeh turu pungkasan, Sampeyan wis disetel menyang WMEC Maju 9-1-1 ing dial radio, Langit sing cetha, suhu 86 derajat, lan saiki lagi babagan 15 nautical mil ing pesisir cedhak Haiti lor. "Swara BMC James Jordan ngetung liwat interkom liwat dalan lan wilayah sing dipimpin CGC Forward (WMEC-911) kanthi musik hip-hop ing latar mburi.
Kru Majelis Pramuka wakes nganti swara pribadhi radio booming Jordan saben saben esuk lagi ditindakake. Iki minangka pitunjuk kanggo groggy mid-watchers kanggo muter metu rak lan miwiti liyane workday dawa.
A Day in the Life
Iki urip sing jarang diarani lan jarang ditemoni dening wong lanang lan wanita sing nggarap Coast Guard luwih saka 31 pemotong medium lan dhuwur-ketahanan. Pemotong Gotong Pantai minangka gabungan saka pelaut muda lan lawas, sing nduweni wektu ing wektu segara lan sing duwe dina, sing wis lelungan ing donya lan wong-wong sing durung tau ninggalake kampung halaman.
Yordania mbacut cuaca lan rencana dina kanggo para kru rousing, nalika ora ngrusak karakter cakrik joki sing diputer kanthi apik. Ing donya ing ngendi rutinitas lan tradisi asring disisihake kanggo kabutuhan operasional, iki minangka acara sing diwenehake.
"Sampeyan ngerti sampeyan nindakake bab sing apik nalika sampeyan bisa nggawe wong katon maju kanggo tangi ing wayah esuk," ngendikane Jordan.
Wong lanang lan wadon iki nglampahi luwih saka 185 dina rata-rata adoh saka kulawarga lan kanca-kanca, lan aside saka grumble occasional utawa omah-omah komentar, lanang lan wadon Maju seneng ing 270 kaki padha nelpon.
"Nggawe tugas ora kudu luwih angel tinimbang tugas pantai, mung gaya urip sing beda.
Ing pungkasan, misi kasebut beda banget, nanging gol mesthi padha - kaunggulan, "ujare BMC George Smith, pamimpin Divisi deck Forward. Saben aspek urip ing jaman iki beda karo tugas darat ing sawijining stasiun, grup utawa unit dhukungan. Wong-wong sing dawa nggolek pelabuhan kanggo ngrungokake swarane wong sing dikasihi, nalika ing wektu sing padha nglumpukake jam kerja sing wolung jam lan jam wolung jam. Mess wis ngetokake kringet kanthi nyenyet gawe panas kanggo 14 jam lan kepengin dadi jembatan utawa ing ruang mesin sing sinau dagang sing bisa dadi karir.
"Nalika sampeyan lagi ing darat, sampeyan duwe kesempatan luwih akeh kanggo melu ing komunitas sampeyan, nanging nalika sampeyan lagi mecah, kuwi komunitas sampeyan," ujare Smith.
Kasunyatan bilih samubarang beda-beda mung minangka salah sawijining tantangan latihan dhasar sing mentas diwenehi utawa lulusan sekolah "A" sing pas nalika nyatakake ing sawah.
Para perwira, pebalap, lan perwira-perwira cilik sing kumpul ing deck saka Majelis saben sore kanggo nguwasani kontrol karusakan, mung pangarep-arep para kru kudu nylametake kapal yen ana sing kudu kedadeyan. Para kru kasebut sinau tembak-menembak, plugging, patch, dewatering lan dhasar sepindah.
Wong-wong kudu ngerti lokasi saben pompa dewatering lan stasiun pemadam kebakaran. Latihan kaku iki diresiki ing antarane jam kerja wolung jam biasa lan wolung jam nonton.
Skills Always Being Tested
Saben uwong ing prau wis bisa dites. Saben dina biasane ditandhani nganggo latihan api, rincian ngisor kapal, dewan penegak hukum utawa penerbangan. Saben operasi mbutuhake partisipasi kabeh wong. Perwira lan pamimpin senior lumaku para perwira enom lan anggota sing kadhaptar liwat saben skenario kontrol karusakan sing bisa ditemokake ing Forward ing reguler
basis. Kapal kasebut diowahi dadi sawijining kelas, ing ngendi papan maling lan engine causalities nganggo kapal. Ensigns and lieutenants junior grade send repair parties and fire teams out to stop imaginary flood and fire; perwira cilik sing ngetokake tim pemadam kebakaran menyang kamar mesin; sedhihane kepemimpinan senior sing kasebut ing prosedur lan cara sing bener.
"Iku penting banget kanggo sinau babagan skills iki," ujare CWO2 David Cornelius, asisten propulsion utama ing Papan Majelis. "Sampeyan ora kaya omah sampeyan ing endi mung bisa metu ing pekarangan ngarep lan ngenteni departemen geni. Ing kapal, sampeyan ora duwe apa-apa. "
Boarding penegak hukum minangka misi sing padha rumit lan penting. Ing sajrone wektu dadi unit task command kanggo aset Coast Guard sing melu ing Operation Able Sentry, sawijining operasi sing nyebabake migrasi ilegal ing pesisir Haiti, awak kapal Forward wis nglakoni 2 kapal saku lan nglakoni kapal layar sing luwih curiga ing Passage Windward ing Segara Karibia.
Papan kuwi minangka évolusi kabeh-tangan lan teka ing kabèh jam lan wengi. Ing tanggal 22 April, watara jam 11.00 WIB, tim asrama kasedhiya kanggo numpak prau kreteg jembatan sing katon ninggalake Haiti. Majelis kasebut diwajibake ngetrap kapal apa wae sing metu saka perairan Haiti.
Sawetara anggota sing kadhaptar lan loro perwira sing dipilih kanggo ninggalaké pesawat. Enem priya lan wanita enem minggah tangga saka safety cutter menyang nunggu Coast Guard prau cilik ing ireng wengi. Amarga kapten kapal kargo 82-kaki ngomongake basa Inggris, juru interpreter Haiti ngiringi tim kasebut. Ing laut abot, tim kasebut mimpin menyang wadhah gaya donya kaping tiga sing dikonsumsi dening teyeng, karat, lan filth. Tim pesantren kudu kabisat ing risiko jawah ing segara Karibia peteng.
Sasampunipun kapal kargo tua raksasa, tim asrama narik kawigatosan lan mriksa saben papan kangge obat-obatan, migran, lan senjata, kanthi ngati-ati boten saged mlebet salah satunggaling lubang karat ingkang wonten ing njawi lan njawi kapal. Petugas asrama lan asisten pesantren mlebu jembatan kanggo mriksa paspor, visa lan dokumen pengiriman.
Sanajan ana mung enem Penjaga Pantai ing kapal kargo, ana akeh maneh ing Forward ndhukung. Pusat kontrol pertempuran nyedhaki kontak karo Distrik 7 lan nglapurake saben rinci saka pesawat munggah maneh. Teknisi elektronik ngontrol kamera lan lampu sorot, ngewangi para perwira lan pimpinan ing jembatan supaya nggoleki sing cetha kanggo wong lanang lan wadon sing dikirim menyang papan sing ora pati ngerti. Deck tangan neng ngarep kapal prau Forward kanggo narik kanca kapal menyang safety sawise misi sing lengkap. Insinyur nanggapi saben prentah lan kacepetan saka personel ing jembatan. Ana uga juru masak ing galley nyiyapake panganan panas kanggo kru sawise papane rampung. Saben departemen, saben divisi lan saben wong ing Papan Majelis ngenteni siji liyane kanggo ngrampungake misi.
Tim pemotong kabeh tengen Coast Guard sing njawab telpon kanggo tugas. Komandan Pengawal Pantai wis sementara dhawuh ningkatake patroli kanggo kabeh pemotong menengah lan dhuwur ing armada nganti 10 dina lan ngurangi frekuensi patroli patroli kanggo kru kanggo nanggepi kabutuhan nasional nasional ing omah lan ing luar negeri. Iki tegese kurang wektu ing omah karo wong sing dikasihi lan kurang wektu ing pelabuhan ing ngendi telpon bisa digawe.
Kru Majelis ngerteni owah-owahan, nanging sawetara katon prihatin.
"Iki bisa nyenengake aneh saka wong lanang karo telung anak lan garwane ing omah, nanging kita duwe tugas metu ing kene," ujare Yordania. "Kita bakal nglakoni tugas sing ora suwe maneh."
Ora peduli suwene patroli, kru Forward bakal terus operate karo sisa armada pemotong. Krew bisa ngojok-ojoki banyu segara ing tlatah sing adoh saka negara-negara sing wis adoh saka negara-negara sing wis adoh saka negara-negara sing wis manggon ing tlatah-tlatah sing adoh banget.