ASA CARL VINSON, Ing Laut - Kathah para investor ingkang sukses, kapal kapal terbang Gold Eagle (Carrier Air Wing) (CVW) 9 lan numpak kapal USS Carl Vinson (CVN 70) nampi kabetahan dhumateng pakaryanipun lan jumlah wektu padha nyawisake aset sing diatur.
Yen ora disebut minangka kaos cokelat, para kapten pesawat nandur wektu sing suwe, kerja keras lan saben ontek sing pengalaman lan pengalaman kanggo nemokake pesawat jutaan dolar lan para pilot sing aman bali menyang dek saben dina.
Miturut Naval Safety Center, pesawat angkatan laut modern sing cetha kompleks, lan para kapten pesawat kerep nggambar sumber tunggal keahliannya ing inspeksi saben dina lan pitungan.
Trust punika kunci. Para pilot kudu percaya yen saben-saben wis diteliti kanthi bener, ngendikane pesawat mekanik Aviation Structural 3rd Class Keston Raymond, Kapal Pesawat Helikopter Squadron (HS) 8 Helikopter. Perasaan apik nalika sampeyan ngerti sampeyan wis kepengin.
Kapten pesawat nglumpukake 12 nganti 15 jam saben dina karo pesawat sing ditugasake. Saliyane pemeriksaan pancet, kaos cokelat mriksa tingkat cairan, nyiapake kokpit kanggo penerbangan lan mesthekake ora ana puing asing sing bisa ngrusak "manuk." Sadurungé nyerahaké pesawat kasebut menyang pilot, para kapten kapal terbang minangka mata final.
Dheweke nyiapake jet lan njaluk supaya siap, ujare Lt. Eric Taylor, salah si pilot Fighter / Attack Squadron (VFA) 147s F / A-18 Hornet.
Tanpa wong-wong mau, kita ora bisa nindakake tugas kita. Kita ora bisa mlaku.
Tanggung jawab bisa kadhangkala dadi akeh, ujar Terrero. Kapten pesawat kaya safety kanggo (pesawat). Aku duwe gagasan paling apik apa sing kedadeyan karo F / A-18.
Senajan para perwira kapal Angkatan Laut cenderung dadi anggota paling junior ing skuadron, tanggung jawab kasebut bisa dadi gedhe banget.
Pesawat, pilot lan misi bisa ngaso ing pundak.
Ora ana kaprigelan apa kapten pesawat, dheweke ngontrol jet kasebut, ujar Aviation Machinists Mate Airman Xavier Terrero, salah sijine kapten kapal VFA-146.
Sawise urip ing divisi garis skuadron, dheweke nglampahi sapisan saka enem sasi nganti setahun kanggo netepake tugas kapten pesawat sadurunge pindah menyang pekerjaan sing luwih permanen ing skuadron.
Nalika ditugasake sacara sementara kanggo divisi garis skuadron menehi wong lanang SMP gagasan babagan skuadron sing ngoperasikake cara ndhukung misi Navys, ujare Taylor.
Sailors nglampahi sekedhik 90 dina sinau ing-lan-metu sadurunge bisa nampa judhul bergengsi kapten pesawat, lan duwe jeneng lan desa-desa sing ditentokake ing weteng pesawat.
(Latihan awal) menehi pengalaman lan kawruh saka pesawat ing ndhuwur lan ngluwihi (liyane) sing terus dianggo ing tingkat, ujare Kelas Ordnanceman Kelas 1 (AW) Dru Bond.
Terrero wis dadi kapten pesawat nganti meh nem sasi lan bakal enggal-enggal nerusake tugas minangka misionaris penerbangan. Ing umur 19 taun, Terreros minangka kapten pesawat ora mung menehi kauntungan marang kanca-kancane, nanging uga akeh omongane.
Tuwuh, aku ngrungokake crita-crita kakungku; Saiki aku njaluk marang dheweke, ngandika Terrero. Nggarap kapten pesawat wis dadi pengalaman belajar sing apik. Gerah tansah dadi kapten pesawat.